文/張博文

　　2011年時(shí)候，國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)主席讓·托德承諾發(fā)起一項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)比賽，以回應(yīng)歐盟委員會(huì)(European Commission)希望汽車(chē)行業(yè)采用更多可持續(xù)能源的要求。

　　2014年，首屆電動(dòng)方程式比賽在北京開(kāi)賽，第一個(gè)賽季，巴西車(chē)手小皮蓋特以一分的優(yōu)勢(shì)拿到總積分冠軍，他所處的車(chē)隊(duì)叫做NextEV。

　　當(dāng)時(shí)所有人都知道這是一家中國(guó)車(chē)隊(duì)，但大多數(shù)人還并不知道NEXTEV蔚來(lái)汽車(chē)這個(gè)牌子是要做什么的。

　　后來(lái)當(dāng)年那個(gè)NEXTEV改名NIO蔚來(lái)汽車(chē)，發(fā)布了純電動(dòng)超跑EP9，還有純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)ES8，ES6，成為了國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力中最為強(qiáng)勢(shì)的一家公司，把自己定位成豪華品牌，至今都會(huì)把當(dāng)年那個(gè)電動(dòng)方程式冠軍作為一個(gè)非常重要的自家品牌宣傳點(diǎn)。

　　但蔚來(lái)要把電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)賣(mài)了。據(jù)外媒e-racing365報(bào)道，力盛將會(huì)收購(gòu)蔚來(lái)FE車(chē)隊(duì)，參加第六賽季電動(dòng)方程式比賽，而蔚來(lái)只是會(huì)作為投資或者贊助商的身份，保留車(chē)隊(duì)NIO的名字，車(chē)隊(duì)的運(yùn)作和慣例，將整體交給西班牙的QEV。而收購(gòu)蔚來(lái)車(chē)隊(duì)的力盛，是中國(guó)唯一一家賽車(chē)上市公司，目前擁有CTCC，TCR中國(guó)等。

　　對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)的任務(wù)已經(jīng)完成了，該把這個(gè)“不良資產(chǎn)”賣(mài)掉了。

　　說(shuō)目前電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)對(duì)于目前的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)是不良資產(chǎn)，其實(shí)首先要理解車(chē)廠為什么會(huì)參加賽事。要知道，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是所有汽車(chē)品牌都非�？粗氐模�賽車(chē)場(chǎng)不止是絕佳的廣告平臺(tái)，擊敗對(duì)手本身就是對(duì)一個(gè)汽車(chē)品牌最有說(shuō)服力的廣告標(biāo)語(yǔ)。

　　就跟標(biāo)榜自己極致性能的法拉利，邁凱倫，阿斯頓馬丁，甚至是阿爾法羅密歐都會(huì)參加一下F1，對(duì)標(biāo)F1，代表極致純電動(dòng)性能的電動(dòng)方程式，自然同樣會(huì)吸引很多車(chē)廠加入。今明兩年，天津理工大學(xué)信息門(mén)戶(hù)奧迪，奔馳加上保時(shí)捷就會(huì)以廠隊(duì)的身份加入到電動(dòng)方程式里，寶馬也已經(jīng)參加了第五賽季的電動(dòng)方程式。

　　但賽車(chē)終究是一項(xiàng)小眾且燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，每年千萬(wàn)甚至是上億級(jí)別的投入是非常正常的。對(duì)于電動(dòng)方程式這項(xiàng)賽事而言，確實(shí)車(chē)隊(duì)開(kāi)銷(xiāo)會(huì)比F1小相當(dāng)多，但當(dāng)奧迪，寶馬，保時(shí)捷，奔馳這樣財(cái)大氣粗的真正豪華車(chē)企入局，別說(shuō)想要拿冠軍，想要在單站比賽拿個(gè)積分都是件非常不容易的事情。

　　蔚來(lái)做的事情則非常討巧，在電動(dòng)方程式的第一年就瘋狂投入，拿下冠軍，這事兒可是記入電動(dòng)方程式史冊(cè)的，能吹一輩子。接下來(lái)的投入就不用那么大了，只要保住車(chē)隊(duì)的冠名，讓別人知道自己的品牌還留在電動(dòng)方程式里就完事兒了。這也是對(duì)蔚來(lái)性?xún)r(jià)比最高的一個(gè)方法。

　　對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)方程式所體現(xiàn)的極致性能似乎也并沒(méi)有戳中蔚來(lái)本身的消費(fèi)人群。一方面，電動(dòng)方程式這項(xiàng)賽事在全世界范圍依然小眾，在中國(guó)更少被人關(guān)注到，另一方面，在產(chǎn)品層面，蔚來(lái)目前被人詬病最多的也并非是量產(chǎn)車(chē)性能不好，而是續(xù)航不佳。

　　更重要的，是蔚來(lái)確實(shí)缺錢(qián)，天津理工大學(xué)信息門(mén)戶(hù)還要在量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)，銷(xiāo)售和售后上面糾結(jié)的蔚來(lái)，真的很難像其他真正的豪華品牌一樣，每年拿出這筆錢(qián)投入到一個(gè)品牌效應(yīng)很弱的賽事中去。

　　至于為什么說(shuō)蔚來(lái)第一年冠軍拿得很討巧，如果你對(duì)電動(dòng)方程式有所了解就會(huì)知道：當(dāng)時(shí)的電動(dòng)方程式統(tǒng)一使用的是斯帕克賽車(chē)技術(shù)公司所制造的斯帕克雷諾SRT-01E電動(dòng)賽車(chē)。無(wú)論是電機(jī)，電池都是固定的，車(chē)隊(duì)能把控的調(diào)校?節(jié)并不多，唯一的區(qū)別可能就是車(chē)手技術(shù)和運(yùn)氣的差距。而且記得前兩年曾經(jīng)與李斌聊到電動(dòng)方程式時(shí)，李斌也曾經(jīng)表示過(guò)，第一年冠軍拿得非常值，也就花了五千萬(wàn)，但這個(gè)成績(jī)可以吹一輩子。

　　車(chē)隊(duì)不要就不要了，還是希望蔚來(lái)能做好量產(chǎn)產(chǎn)品，對(duì)得起為自己買(mǎi)單的車(chē)主們。

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