澎湃新聞記者 包雨朦 實習(xí)生 吳紹志 綜合報道

　　特斯拉再次遭到美國車主家屬的起訴。

　　據(jù)彭博社8月2日報道，特斯拉近日遭到美國車主家屬的起訴，起因是該名車主在使用特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot時發(fā)生車禍身亡。這已經(jīng)是三個月來的第二起訴訟。

　　根據(jù)起訴書，50歲的杰里米·班納（Jeremy Banner）今年3月在美國佛羅里達高速上駕駛Model 3轎車時，未能及時剎車或轉(zhuǎn)向以避開一輛掛著停車標志的半掛車，因而發(fā)生車禍。行駛記錄顯示，在相撞前10秒，班納剛剛啟動了Autopilot系統(tǒng)。

　　起訴書稱，受害人家屬認為特斯拉知道自己的產(chǎn)品有缺陷。不過，對于該項指責(zé)，特斯拉的代表沒有立即回應(yīng)。同時，起訴書也將這輛半掛車的司機列為被告。

　　據(jù)美國科技媒體The Verge報道稱，班納的家人要求為其意外死亡提供超過15000美元的損害賠償。目前班納的案件由佛羅里達州棕櫚灘縣第15巡回法院受理。

　　美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）今年5月發(fā)布了一份關(guān)于此次事故的初步報告，并稱，根據(jù)出事車輛的資料顯示，事故發(fā)生時Autopilot系統(tǒng)確實處于活動狀態(tài)，無論是駕駛員還是Autopilot系統(tǒng)都沒有執(zhí)行規(guī)避動作。

　　班納去世后，留下了他的妻子和三個孩子。

　　“我們不只是在討論這個缺陷給班納一家?guī)�來的后果，這起事故很可怕�！卑嗉{一家的律師特雷·里特（Trey Lytal）在新聞發(fā)布會上稱，“這些產(chǎn)品是有缺陷的�！�

　　該律師將此次事故與特斯拉被曝光的第一期自動駕駛致死事故進行了比較。

　　2016年5月，智學(xué)網(wǎng)官網(wǎng)登錄一輛特斯拉Model S電動轎車在美國佛羅里達州高速公路上以自動駕駛模式行駛時，與前方一輛處于橫穿公路位置的拖掛貨車相撞，導(dǎo)致Model S司機喪生。這是世界上被曝光的首例涉及汽車自動駕駛功能的交通死亡事故，一度引發(fā)了業(yè)界關(guān)于自動駕駛技術(shù)安全性的爭論。

　　不過，美國監(jiān)管部門的調(diào)查結(jié)果顯示，上述事故中特斯拉無責(zé)。2017年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的調(diào)查報告顯示，沒發(fā)現(xiàn)涉事車輛自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計和性能有安全隱患，但也同時指出，自動駕駛系統(tǒng)存在局限性，采用該模式時司機需全神貫注留意交通環(huán)境，隨時準備采取行動避免撞車。

　　The Verge稱，班納是目前已知的第四個在使用Autopilot系統(tǒng)時去世的人，他的家人也是第二個就自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的嚴重車禍起訴特斯拉的家庭。

　　就在今年5月，特斯拉曾被車主家屬起訴，蘋果公司工程師華特·黃（Walter Huang）去年在加州山景城駕駛特斯拉Model X遭遇車禍死亡。當時，這輛汽車在美國101號高速公路上撞上了一條高速公路，據(jù)稱特斯拉自動駕駛儀系統(tǒng)將車向左轉(zhuǎn)彎，智學(xué)網(wǎng)官網(wǎng)登錄直直地撞向混凝土路面中間。

　　沃特·黃的家人在4月26日向加州法院提交的訴狀書中稱，特斯拉車型在銷售時稱其配置了最先進的技術(shù)，但實際上缺乏安全系統(tǒng)，比如自動緊急制動系統(tǒng)。特斯拉Model X的半自動駕駛系統(tǒng)誤讀了道路上的車道線，沒有檢測到具體的中線，也沒有剎車，而是加速撞上了路障。

　　今年早些時候，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克對外稱，最快明年年中，路上將會有100萬輛擁有全自動駕駛能力的特斯拉電動車。

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