新浪美股 9月5日消息，美國(guó)安全機(jī)構(gòu)在安全報(bào)告中概述了事故原因：司機(jī)失誤以及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）周三表示，2018年1月，一輛特斯拉Model S失控撞上一輛停在路邊的消防車，這一事故可能是由車主失誤和特斯拉AutoPilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷造成的。

　　在2016年佛羅里達(dá)州蓋恩斯維爾附近的一起特斯拉汽車致命事故后，天津理工大學(xué)信息門戶NTSB曾批評(píng)過(guò)特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。NTSB稱這起發(fā)生在加利福尼亞州卡爾弗城的車禍中，Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計(jì) “允許駕駛者脫離駕駛?cè)蝿?wù)”。NTSB周二表示，在Autopilot開啟的大多數(shù)時(shí)間內(nèi)，司機(jī)的手都沒(méi)有放在方向盤上。在撞車之前，司機(jī)的手脫離方向盤長(zhǎng)達(dá)近13分鐘。

　　事故發(fā)生時(shí)消防車上沒(méi)有人，特斯拉車輛的駕駛員也沒(méi)有在事故中受傷。NTSB表示，車主“注意力不集中，過(guò)度依賴”駕駛員輔助系統(tǒng)。

　　目前已至少發(fā)生三起與特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)的致命事故。

　　包括2018年3月1日發(fā)生在佛羅里達(dá)州德爾雷海灘的Model 3致命事故， 2018年3月24日發(fā)生在美國(guó)加州山景城的一輛特斯拉Model X交通事故。這兩起事故都發(fā)生在2018年3月，目前仍在接受NTSB和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic safety Administration）的調(diào)查。NTSB負(fù)責(zé)提出安全建議，而NHTSA如果認(rèn)為特斯拉Autopilot存在缺陷，造成不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)，可以要求特斯拉召回。

　　特斯拉在一份電子郵件聲明中表示，自2018年的撞車事故以來(lái)，“我們對(duì)安全警示系統(tǒng)進(jìn)行了更新，包括調(diào)整汽車發(fā)出警示要求車主雙手緊握方向盤和警示被激活之間的時(shí)間間隔�！�

　　特斯拉補(bǔ)充稱，特斯拉車主開啟Autopilot自動(dòng)輔助駕駛已經(jīng)累計(jì)行駛了超過(guò)10億英里的距離，該公司表示，其數(shù)據(jù)顯示“有自動(dòng)駕駛儀支持的駕駛員比那些沒(méi)有輔助的駕駛員更安全�！�

　　這些事故再次引發(fā)了人們對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)檢測(cè)危險(xiǎn)路況能力的質(zhì)疑，天津理工大學(xué)信息門戶并引發(fā)了對(duì)系統(tǒng)安全性的擔(dān)憂。這些系統(tǒng)可以在很少或根本沒(méi)有人干預(yù)的情況下執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間的駕駛?cè)蝿?wù)，但不能完全取代人類司機(jī)。

　　NTSB要求六家擁有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車制造商——特斯拉，大眾，寶馬，日產(chǎn)，戴姆勒和沃爾沃汽車集團(tuán) “開發(fā)應(yīng)用程序，更有效地感知駕駛員的參與度，并在感知到駕駛員沒(méi)有參與駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)發(fā)出警示�！�

　　NTSB表示：“除了特斯拉，所有制造商都對(duì)NTSB做出了回應(yīng)，解釋了他們目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及他們?yōu)闇p少誤用和保持車主參與駕駛?cè)蝿?wù)所做的努力�！�

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