造車新勢(shì)力“啞火”傳統(tǒng)車企聲量減弱

　　成都國(guó)際車展或難為“金九銀十”注入“強(qiáng)心劑”

　　劉媛媛

　　汽車銷量下行的新形勢(shì)下，“金九銀十”期間的成都國(guó)際車展戰(zhàn)略地位顯得尤為重要。

　　9月5日，以“智匯蓉城·樂(lè)駕V來(lái)”為主題的第二十二屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“成都車展”）正式開(kāi)幕。本次成都國(guó)際車展吸引了包括德系，美系，日系等合資以及自主在內(nèi)的130多個(gè)汽車品牌齊聚蓉城，展出車輛1600余輛。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者實(shí)地探館發(fā)現(xiàn)，在此次車展上，為順應(yīng)汽車新四化的浪潮，各車企爭(zhēng)相布局，帶來(lái)了諸多有關(guān)智能化，網(wǎng)聯(lián)化，電動(dòng)化，共享化的產(chǎn)品。其中豪華品牌的集中亮相成為本屆車展的亮點(diǎn)之一，除了寶馬，奔馳，奧迪以超大展位戎裝登場(chǎng)之外，瑪莎拉蒂，保時(shí)捷，邁凱倫，蘭博基尼，阿斯頓·馬丁，賓利，勞斯萊斯等超豪華品牌也悉數(shù)亮相，英國(guó)豪華品牌路特斯和來(lái)自美國(guó)加州的Karma則是首次亮相成都國(guó)際車展。

　　不過(guò)，相比于豪華品牌的高調(diào)，本次車展上，造車新勢(shì)力顯得低調(diào)很多，不管是數(shù)量上還是規(guī)模上都無(wú)法與今年上海國(guó)際車展相比，僅蔚來(lái)，威馬，前途，天際等8家新勢(shì)力參展，合眾，零跑，理想等均未參展。

　　對(duì)于出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因，有業(yè)內(nèi)人士向記者分析指出，去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入下滑通道，但中高端豪華車銷量卻逆勢(shì)上升，造成豪華品牌更加重視中國(guó)市場(chǎng)。而造車新勢(shì)力目前能夠量產(chǎn)的只有幾家，且都面臨著很大的壓力，需要將更多的精力放在研發(fā)等方面，不想再做過(guò)多的額外投入。

　　豪華車亮相

　　眾所周知，2018年中國(guó)車市出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，今年以來(lái)，車市“陰霾”依舊未能消散。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，汽車產(chǎn)銷同比均呈下降趨勢(shì)，1~7月，汽車產(chǎn)銷分別為1393.3萬(wàn)輛和1413.2萬(wàn)輛，分別同比下降13.5%和11.4%。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大概率將迎來(lái)兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，全年形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　不過(guò)，在一片“哀鴻遍野”下，豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，成為車市低迷大環(huán)境中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年豪華汽車在華整體銷量超140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。

　　或基于此，今年成都國(guó)際車展，豪華汽車品牌顯得尤為積極。比如寶馬拿下了超3000平方米的巨型展位，位列本屆車展展位榜首。奔馳，奧迪展位也近3000平方米。二線豪華品牌中，雷克薩斯，沃爾沃，凱迪拉克等品牌也帶來(lái)多款車型和創(chuàng)新技術(shù)。

　　此外，本屆車展也成為超豪華品牌的狂歡之地，除了瑪莎拉蒂，保時(shí)捷，邁凱倫，蘭博基尼，阿斯頓·馬丁，賓利，勞斯萊斯外，英國(guó)豪華品牌路特斯和來(lái)自美國(guó)加州的Karma亦首次亮相成都車展。

　　其中，意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂攜全球限量版車型及2019年款車型登陸本屆成都車展。據(jù)瑪莎拉蒂方面介紹，時(shí)值品牌入華15周年之際，三款限量版車型均將在中國(guó)市場(chǎng)限量推出，其中包括20輛總裁尊貴藍(lán)全球限量版，50輛Levante尊貴藍(lán)全球限量版和50輛Ghibli金剛黑全球限量版。

　　在車展上，阿斯頓·馬丁則帶來(lái)了兩款全新Q定制中國(guó)專屬色車型——DB11 V8 Volante以及Vantage。新車專為中國(guó)市場(chǎng)打造，其車身顏色是以傳統(tǒng)經(jīng)典詩(shī)詞與2019年度流行色彩為靈感的Q定制專屬色，售價(jià)分別為228.8萬(wàn)元和280.8萬(wàn)元。

　　汽車分析師任萬(wàn)付告訴記者，去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入下滑通道，但中高端豪華車銷量卻逆勢(shì)上升，且增速較快，因此不難理解為什么豪華品牌會(huì)如此重視此次車展。

　　造車新勢(shì)力勢(shì)弱

　　與豪華車陣容強(qiáng)，規(guī)模大形成鮮明對(duì)比的是，本屆車展上的造車新勢(shì)力低調(diào)很多。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅蔚來(lái)，威馬，天際，愛(ài)馳，前途，小鵬，賽力斯，博郡8家企業(yè)前來(lái)參展，相比今年上海國(guó)際車展，數(shù)量上少了將近一半，并且這其中，只有愛(ài)馳，天際，賽力斯，小鵬4家在車展首日召開(kāi)了發(fā)布會(huì)。

　　其中，愛(ài)馳汽車正式亮相旗下首款車型愛(ài)馳U5，并宣布其預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.79萬(wàn)~30.21萬(wàn)元。新車定位于中型純電SUV，外觀上基本延續(xù)了概念車U5 ION的設(shè)計(jì)，與一般純電動(dòng)車型不同的是，愛(ài)馳U5支持電池包拓展，雙電池包狀態(tài)下最大續(xù)航超過(guò)600km。

　　天際汽車則在本屆車展正式發(fā)布了天際汽車全時(shí)服務(wù)平臺(tái)，即天際APP，同時(shí)天際汽車首款量產(chǎn)車型ME7也同臺(tái)亮相。據(jù)此前消息，朱云來(lái)年薪新車的補(bǔ)貼前售價(jià)為36.68萬(wàn)~38.18萬(wàn)元。此外，天際汽車方面還在現(xiàn)場(chǎng)透露，預(yù)計(jì)5年內(nèi)陸續(xù)推出SUV，MPV以及轎車等8款全新車型。

　　分析成都國(guó)際車展造車新勢(shì)力集體低調(diào)的原因，任萬(wàn)付認(rèn)為，造車新勢(shì)力目前能夠量產(chǎn)的只有幾家，并且主銷區(qū)域集中在北上廣深及一些二線限購(gòu)城市，因此重視程度不夠可以理解。另外，造車新勢(shì)力現(xiàn)在都面臨著很大的壓力，需要將更多的精力放在研發(fā)等方面，不想再做過(guò)多的額外投入。

　　事實(shí)上，雖然自2015年開(kāi)始，造車新勢(shì)力企業(yè)如雨后春筍般冒出，但其中大部分發(fā)展并不如意，截至目前，真正實(shí)現(xiàn)交付的僅有蔚來(lái)，威馬，小鵬，合眾，云度，零跑等前序梯隊(duì)企業(yè)。

　　根據(jù)保監(jiān)會(huì)公布的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年上半年，威馬EX5累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為8548輛，位列第一，小鵬G3累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為8494輛，排在第二位，蔚來(lái)汽車ES6，ES8兩款車?yán)塾?jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為7656輛，排在第三位，合眾旗下哪吒N01累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為3814輛，排在第四位，而其他新勢(shì)力品牌車型累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量均未超過(guò)1000輛。不難看出，即使是排在前三位的威馬，小鵬，蔚來(lái)，今年上半年的交付量總和也不超過(guò)3萬(wàn)輛。

　　與此同時(shí)，隨著近年來(lái)市場(chǎng)回歸理性，不少造車新勢(shì)力的“故事”很難再繼續(xù)講下去，進(jìn)而導(dǎo)致融資受阻，資金遇困，裁員，停產(chǎn)等消息屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。

　　“金九銀十”或難現(xiàn)

　　傳統(tǒng)意義上來(lái)看，每年的9月，10月被稱為汽車銷售的“金九銀十”黃金期，但是去年的成都車展后，“金九銀十”并未如約而至。那么，今年在成都國(guó)際車展的加持下，“金九銀十”能否實(shí)現(xiàn)，又能否助力車企們?cè)诮衲曜詈蟮臎_刺階段實(shí)現(xiàn)反彈上升？

　　在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，此前車市一直處于下行通道，在這期間舉辦的成都國(guó)際車展有望成為車企們的“興奮劑”。

　　不過(guò)，任萬(wàn)付持不同觀點(diǎn)：“從整個(gè)汽車銷售大趨勢(shì)看很難，今年6月時(shí)，涉及到國(guó)五，國(guó)六切換去庫(kù)存等因素，汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一段時(shí)間的混亂，7月數(shù)據(jù)出現(xiàn)回升的跡象，但這個(gè)回升其實(shí)是短暫的。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，每年的11月，12月和年初才是廠商加大投入的時(shí)期，這點(diǎn)上北京國(guó)際車展，廣州國(guó)際車展更占優(yōu)勢(shì)。另外，成都國(guó)際車展的定位可能更多地為了服務(wù)西部地區(qū)的城市，近幾年成都市場(chǎng)銷量表現(xiàn)優(yōu)異，增速較快。廠商投入一些精力來(lái)參加成都車展，主要是為了讓品牌在西部區(qū)域布局更完善�！�

　　據(jù)了解，2019年，西南地區(qū)車市已經(jīng)成為全國(guó)最大的市場(chǎng)，在車市下行期仍保持較快增長(zhǎng)狀態(tài)，在全國(guó)汽車市場(chǎng)中的份額也在連續(xù)增長(zhǎng)。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，西南地區(qū)萬(wàn)人平均購(gòu)車量為42輛，而全國(guó)平均水平為48輛。在西南地區(qū)車市占據(jù)主要地位的成都，朱云來(lái)年薪表現(xiàn)搶眼。截至今年上半年，成都占據(jù)全國(guó)汽車市場(chǎng)分額的2.7%。

　　但是任萬(wàn)付補(bǔ)充稱，僅僅靠西部地區(qū)來(lái)拉動(dòng)整體銷售，這是非常困難的�！拔鞑康貐^(qū)可能還是一個(gè)增量市場(chǎng)，大家爭(zhēng)奪的是存量市場(chǎng)，存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要還是集中在東部地區(qū)。”

本文地址：http://www.help-services.cn/info/2019/09/0708045252.html