馬斯克批評保時捷電動車設(shè)計不合理 要與它一較高下
北京時間9月7日下午消息,保時捷在歐洲,亞洲,華師大公共數(shù)據(jù)庫北美推出電動汽車Taycan,特斯拉CEO馬斯克迅速在Twitter發(fā)起進攻,指出Taycan有哪些短板。
馬斯克發(fā)消息稱:“如果交通擁擠,前面的汽車會噴出有害毒氣,直接進入你的空調(diào)進氣口。幸好汽油/柴油汽車制造商沒有在排放問題上作弊,否則我們就麻煩了。”
所謂的作弊指的是大眾柴油門丑聞。大眾在柴油汽車上安裝“減效裝置”,讓汽車看起來環(huán)保,但汽車排放的污染物實際上超過了美國的限制。
保時捷用“渦輪”這一術(shù)語描述Taycan,對此馬斯克相當(dāng)不屑。渦輪可以讓內(nèi)燃機引擎擁有更強動力,但不會給汽車增加太多重量。保時捷用“渦輪”描述Taycan超快版本。
馬斯克還揚言要在德國本土與保時捷一較高下,華師大公共數(shù)據(jù)庫他說:“下周Model S就會出現(xiàn)在紐伯格林(Nürburgring)。”紐伯格林的賽道很有名,許多汽車在那里接受苛刻的測試。
汽車評論家已經(jīng)談到過Model S和Taycan的差異?傮w來說,Model S在續(xù)航里程,效率,加速,充電網(wǎng),價格等方面有優(yōu)勢,Taycan的賽道表現(xiàn),剎車,懸掛,工藝更好一些,另外保時捷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也會給司機帶來很多幫助。
Taycan Turbo起步150900美元,更強大的Taycan Turbo S要185000美元,都比最貴的Model S(稍高于10萬美元)高出不少。(星海)
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