文/李小貓不愛(ài)吃魚(yú)

　　共享單車(chē)領(lǐng)域的“萬(wàn)能鑰匙”被抓了。

　　近日，賴(lài)曾裕童共享單車(chē)應(yīng)用“全能車(chē)”的運(yùn)營(yíng)主體遭上海警方查處。這是一款號(hào)稱(chēng)“聚合一切共享單車(chē)”的移動(dòng)共享單車(chē)App，模式類(lèi)似于網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的聚合模式，功能則類(lèi)似于“萬(wàn)能鑰匙”。

　　好處是，用戶(hù)不需要根據(jù)車(chē)的顏色判斷要打開(kāi)哪款A(yù)pp，也不需要遵守不同共享單車(chē)的付費(fèi)或押金繳納規(guī)則，只需要給全能車(chē)交押金，就擁有了解鎖市面上絕大多數(shù)共享單車(chē)的能力。

　　但上海閔行區(qū)公安給這家公司的定義是——侵入共享單車(chē)服務(wù)器的黑客軟件。全能車(chē)的公司主體為深圳市前海鴻途科技有限公司，旗下沒(méi)有一輛共享單車(chē)。其所謂的共享，是在App上，將共享單車(chē)的包月服務(wù)費(fèi)以低于原公司定價(jià)的方法賣(mài)給用戶(hù)。

　　這也意味著，由共享單車(chē)公司提供車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)生的營(yíng)收卻由一個(gè)完全不相干的公司收取。后者的行徑在法律上被定義為“非法牟利”，僅哈啰一家，損失達(dá)數(shù)億元。

　　全能車(chē)的危害不僅在于黑了共享單車(chē)平臺(tái)的系統(tǒng)，更在于欺騙用戶(hù)，對(duì)用戶(hù)數(shù)據(jù)擅自篡改。用戶(hù)在不知情的狀況下，失去了本應(yīng)享有的平臺(tái)保?。

　　高級(jí)的空手套白狼

　　全能車(chē)的運(yùn)營(yíng)邏輯是，破解別人的車(chē)，哈哈雪糕機(jī)賺自己的錢(qián)。但其并非典型的空手套白狼，這也是其存在兩年多才被取締的原因。

　　全能車(chē)并不是單純地黑共享單車(chē)的用戶(hù)賬戶(hù)，而是在各個(gè)單車(chē)平臺(tái)上，注冊(cè)大量賬號(hào)，建立自己的“賬號(hào)庫(kù)”。當(dāng)用戶(hù)被低價(jià)攻勢(shì)吸引，用手機(jī)號(hào)碼和真實(shí)姓名注冊(cè)成為用戶(hù)后，全能車(chē)進(jìn)而誘導(dǎo)用戶(hù)共享自其他單車(chē)賬號(hào)至全能車(chē)。

　　也就是說(shuō)，當(dāng)用戶(hù)注冊(cè)成為全能車(chē)用戶(hù)后，其他共享單車(chē)賬戶(hù)信息也被全能車(chē)獲取。用戶(hù)以為自己在用全能車(chē)開(kāi)鎖時(shí)，實(shí)際上是全能車(chē)用該單車(chē)平臺(tái)上的眾多賬戶(hù)之一發(fā)起了開(kāi)鎖請(qǐng)求。

　　上海警方的介紹中，該模式的重點(diǎn)是“將這些共享單車(chē)的數(shù)據(jù)包進(jìn)行截取并破解，再將這些單車(chē)原本的會(huì)員信息更改添加到里面，偽裝成這些共平臺(tái)真正的月卡或者年卡的會(huì)員�！弊罱K騙過(guò)了服務(wù)器，導(dǎo)致開(kāi)鎖。

　　讓用戶(hù)以為全能車(chē)在開(kāi)鎖，于是付錢(qián)給全能車(chē)，讓平臺(tái)以為用戶(hù)在用車(chē)，卻給全能神解了鎖，這是全能車(chē)模式的兩大騙點(diǎn)。

　　事實(shí)上，早在2017年7月，央視就曝光過(guò)這款“只用交一份押金就能夠騎多種共享單車(chē)”的App。當(dāng)時(shí)，主流共享單車(chē)摩拜，ofo，小藍(lán)等單車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)都明確表示沒(méi)有對(duì)全能車(chē)進(jìn)行任何授權(quán)，全能車(chē)截取其他單車(chē)平臺(tái)流量模式的合法性受到質(zhì)疑。

　　針對(duì)這些質(zhì)疑，全能車(chē)曾回復(fù)央視網(wǎng)記者稱(chēng)，“全能車(chē)不存在所謂‘購(gòu)買(mǎi)大量個(gè)人信息’的行為”。其官方微博又公開(kāi)表示：“妨礙他們（摩拜等共享單車(chē)平臺(tái)）賺錢(qián)都不合法�！�

　　全能車(chē)確實(shí)是個(gè)狠角色。據(jù)報(bào)道，全能車(chē)在2018年11月低調(diào)上線(xiàn)了打車(chē)業(yè)務(wù)，正式進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，其官網(wǎng)的宣傳語(yǔ)也變成“基于共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)模式而推出的便捷出行工具”。

　　但網(wǎng)約車(chē)還不是全能車(chē)的邊界。全能車(chē)還注冊(cè)了包括“全能車(chē)”“全能外賣(mài)”“萬(wàn)能酒店”“返利果”等27個(gè)商標(biāo)信息。

　　聚合共享單車(chē)行得通嗎

　　囂張過(guò)后，哈哈雪糕機(jī)全能車(chē)迎來(lái)了大結(jié)局：14名相關(guān)犯罪嫌疑人被以“破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪”抓獲，現(xiàn)場(chǎng)查獲的68臺(tái)服務(wù)器也將成為非法牟利的證據(jù)。

　　這一事件的癥結(jié)在于，從全能車(chē)誕生至停止運(yùn)營(yíng)，吉林企劃行業(yè)交流平臺(tái)摩拜，哈啰，ofo等平臺(tái)都在通過(guò)各種技術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行不間斷地封禁，結(jié)果這種數(shù)據(jù)爬蟲(chóng)總能死而復(fù)生。至2019年8月，哈啰為首的共享單車(chē)公司報(bào)案，全能車(chē)造成的損失達(dá)數(shù)億元。

　　好在不是所有共享單車(chē)平臺(tái)都對(duì)此束手無(wú)策。滴滴相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴虎嗅，在發(fā)現(xiàn)全能車(chē)作弊行為后，安全部門(mén)在用戶(hù)掃碼環(huán)節(jié)做了一套識(shí)別過(guò)濾系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全能車(chē)發(fā)單行為的全部攔截。

　　全能車(chē)影響了包括哈啰，摩拜，青桔等在內(nèi)的近20家出行公司，涉及用戶(hù)上億。我們?cè)诰�惕爬蟲(chóng)危害的同時(shí)，不能忽略違法行為背后的誘因。

　　全能車(chē)公測(cè)上線(xiàn)于2017年4月，彼時(shí)，共享單車(chē)行業(yè)仍處于強(qiáng)制交押金的初期階段。這款將眾多單車(chē)聚合在一起的平臺(tái)，一次性交299元，便可以打通摩拜，ofo，小藍(lán)等多個(gè)平臺(tái)，為用戶(hù)省下不少押金，受到一致的好評(píng)。

　　但共享單車(chē)發(fā)展至此，幾乎已經(jīng)沒(méi)有一家共享單車(chē)以交押金為騎行前提，全能車(chē)仍能受到用戶(hù)追捧，探索者末路只能代表用戶(hù)對(duì)便利性有著切實(shí)的需求。

　　類(lèi)似于網(wǎng)約車(chē)的聚合模式能夠滿(mǎn)足共享單車(chē)用戶(hù)對(duì)便利性的追求，但對(duì)共享單車(chē)平臺(tái)而言，聚合模式缺乏基本的立足要素——流量入口。

　　目前共享單車(chē)要么成為生活服務(wù)類(lèi)App的一份子，要么通過(guò)合作在流量入口占據(jù)一個(gè)窗口，其本身不具備流量?jī)?yōu)勢(shì)，也無(wú)法整合分配流量。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的模式不一樣，決定了前者無(wú)法復(fù)制后者的聚合模式。共享單車(chē)的車(chē)輛屬于平臺(tái)，本質(zhì)上是重資產(chǎn)模式，而網(wǎng)約車(chē)的車(chē)并不屬于平臺(tái)，資產(chǎn)相對(duì)較輕。再者，共享單車(chē)的損壞快和折舊成本高，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)才能盡可能降低成本，顯現(xiàn)盈利，因此平臺(tái)不會(huì)同意將資源聚合至別處，失去控制。

　　此外，共享單車(chē)平臺(tái)發(fā)展至今，市場(chǎng)格局已經(jīng)分明，占有用戶(hù)數(shù)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)，不會(huì)將自己積累的數(shù)據(jù)分享或打通至別的平臺(tái)。

　　虎嗅此前的內(nèi)容中也提過(guò)，共享單車(chē)做的是“干毛巾擠水的生意，必須有極強(qiáng)的效率才行”。目前，哈啰的單車(chē)業(yè)務(wù)有一半城市已經(jīng)盈利，摩拜在美團(tuán)的加持下預(yù)計(jì)今年四季度可能達(dá)到盈虧平衡。可共享單車(chē)1.5元的平均單價(jià)，黑龍江企劃行業(yè)交流平臺(tái)能供得起聚合平臺(tái)的中間抽成嗎？

　　答案是否定的。

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