槍擊電池刷新安全驗(yàn)證新高度 埃安沖刺科創(chuàng)第一股穩(wěn)了

比亞迪的刀片電池,迎來了強(qiáng)勁對手。
3月30日,埃安舉辦了彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)發(fā)布會。彈匣電池成為了首個既通過了針刺試驗(yàn),又實(shí)現(xiàn)了電池槍擊不起火的安全電池。
從技術(shù)層面來看,彈匣電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對僅通過針刺試驗(yàn)的刀片電池的超越;而從市場層面來看,更是如此。彈匣電池車型產(chǎn)品已售出近40萬輛,累計行駛超101億公里,依然保持零自燃的表現(xiàn),這與時有發(fā)生自燃事故的刀片電池形成鮮明對比。
更值得期待的是,實(shí)現(xiàn)軍工級電池安全的彈匣電池,未來不止應(yīng)用在車上,還或?qū)①x能深潛、航空、航天、機(jī)器人等多個對“風(fēng)險控制”要求極高的領(lǐng)域,加速能源生態(tài)變革。
身為科創(chuàng)獨(dú)角獸的埃安,在沖刺“新能源汽車科創(chuàng)板第一股”的路上,穩(wěn)了。
進(jìn)一步解決安全痛點(diǎn) 埃安銷量或?qū)⒖焖籴绕?/strong>
當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的趨勢已不可逆。但電池安全問題依然是當(dāng)前面臨的重要挑戰(zhàn)之一,這不僅是消費(fèi)者購買電動車考慮的重要因素,更是關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的核心基石。
此前,比亞迪就依靠刀片電池的安全性贏得了口碑和銷量。而如今,在電池安全領(lǐng)域,埃安正在超越比亞迪,成為新的引領(lǐng)者。
2021年,埃安發(fā)布新一代動力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù),行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火,攻克了公認(rèn)的行業(yè)難題,重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)。
而此次,埃安發(fā)布的彈匣電池2.0則全球首次實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池槍擊不起火,實(shí)現(xiàn)了軍工級安全;埃安副總經(jīng)理張雄表示,埃安接下來還在籌備挑戰(zhàn)難度更高的三元鋰電池整包槍擊試驗(yàn)。
可以看到,憑借彈匣電池技術(shù),埃安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了安全性上對比亞迪刀片電池的超越。
此前,刀片電池發(fā)布后,比亞迪的銷量借這項(xiàng)“安全”技術(shù)迅速上升,如今埃安發(fā)布更安全的彈匣電池2.0,埃安的銷量也將迎來迅速飆升。

數(shù)據(jù)顯示,2022年埃安年銷量27.1萬輛,同比增長高達(dá)126%;今年2月銷量30086輛,同比增長253%,環(huán)比增長195%。
根據(jù)埃安總經(jīng)理古惠南此前公布的計劃,埃安2023目標(biāo)是保證50萬輛,爭取60萬輛。到2025年?duì)幦∽龅戒N量100萬輛。據(jù)知情人士透露,埃安3月銷量超4萬輛,邁入規(guī)模效應(yīng)新階段,加速向60萬銷量進(jìn)發(fā)。
憑借著電池安全技術(shù)的優(yōu)勢,埃安有望在銷量上成功完成既定目標(biāo),并加速追趕比亞迪。
超越比亞迪刀片電池 埃安是如何做到的?
2020年,比亞迪曬出了刀片電池通過針刺試驗(yàn)的視頻,曾引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
針刺測試是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段。這一測試要求電池充滿電后,用鋼針將動力電池電芯刺穿,造成電芯內(nèi)部的大面積短路。然后觀察電池是否會升溫、冒煙,甚至燃燒。
但如果將針刺試驗(yàn)看作電池安全領(lǐng)域的“攀登珠峰”,那么槍擊實(shí)驗(yàn)可以說是電池安全領(lǐng)域的“載人登月”。子彈穿透的速度約為10-100萬倍,直接造成機(jī)械結(jié)構(gòu)的爆裂性破壞,3個電芯以上的同時熱失控所觸發(fā)的快速熱蔓延,足以在極短的時間內(nèi)吞沒一輛車。槍擊試驗(yàn)?zāi)M的超極端情況下的破壞,能量釋放超針刺試驗(yàn)的5倍以上,遠(yuǎn)高于針刺的測試難度。
可見,此次彈匣電池2.0通過槍擊試驗(yàn),安全性已經(jīng)達(dá)到了一個全新的高度,可謂是實(shí)現(xiàn)了從冷兵器與熱兵器跨時代的進(jìn)步。

而埃安能夠?qū)崿F(xiàn)這個突破,有著自己的技術(shù)路線積累。埃安電池研發(fā)總監(jiān)王清泉介紹,彈匣電池2.0,是在彈匣電池1.0的四大安全技術(shù)基礎(chǔ)上,迭代引入了超穩(wěn)電極界面、絕熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù),實(shí)現(xiàn)了更極致的安全表現(xiàn)。
其中,超穩(wěn)電極界面技術(shù),深入鋰電池電化學(xué)活性最高的電極界面,引入最具穩(wěn)定性和耐熱性的納米陶瓷材料,形成超級隔熱層,大幅增加電極界面的韌性,實(shí)現(xiàn)電芯熱失控狀態(tài)下溫升速率大幅下降20%;
絕熱相變材料,是在彈匣1.0網(wǎng)狀納米隔熱材料的基礎(chǔ)上,耦合高效相變材料,實(shí)現(xiàn)隔絕大部分熱量的同時,還可以氣化吸熱,整體隔熱性能大幅提升40%;
電芯滅火系統(tǒng),是在全時管控的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新應(yīng)用雙沖壓鋁板釬焊技術(shù),實(shí)現(xiàn)電池雙層冷卻,冷卻性能提升80%。同時可精準(zhǔn)識別熱失控電芯位置,釋放滅火材料,高速吸熱并氣化成惰性氣體氛圍,實(shí)現(xiàn)降溫滅火。

不僅是技術(shù)層面,從市場驗(yàn)證上看也是如此。
前不久,埃安發(fā)布了彈匣電池兩周年的成績單,車型產(chǎn)品已售出近40萬輛,累計行駛超101億公里,依然保持零自燃的優(yōu)異表現(xiàn)。與之相比,刀片電池的自燃事故時有發(fā)生,此前“永不起火”的宣傳口號被打臉,被網(wǎng)友吐槽成“刀騙”。
由此可見,無論是在技術(shù)領(lǐng)先性還是市場驗(yàn)證上,彈匣電池都超越了刀片電池,是真正的安全電池。
科創(chuàng)獨(dú)角獸埃安 有望沖刺“新能源汽車科創(chuàng)板第一股”
據(jù)悉,在彈匣電池2.0的研發(fā)中,絕熱相變材料是埃安借鑒火箭冷卻技術(shù),與中國航天合作開發(fā)的新一代熱管理材料,擁有隔熱和相變吸熱雙重功能。
這也意味著,實(shí)現(xiàn)軍工級電池安全的彈匣電池,未來不止應(yīng)用在車上,還或?qū)①x能深潛、航空、航天、機(jī)器人等多個對“風(fēng)險控制”要求極高的領(lǐng)域,加速能源生態(tài)變革。這也是埃安為國家能源戰(zhàn)略貢獻(xiàn)的獨(dú)特技術(shù)價值。

實(shí)際上,埃安是一家極具科技創(chuàng)新實(shí)力的公司,手頭掌握著大量原創(chuàng)科技。前幾天,埃安的AH8項(xiàng)目原定與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā),更是從側(cè)面印證了埃安的自研能力。
作為中國第一家EV+ICV全棧自研的車企,埃安已實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)的超越。不僅自主研發(fā)了彈匣電池、超倍速電池、海綿硅電池三大原創(chuàng)電池技術(shù),一舉解決安全、補(bǔ)能、續(xù)航三大行業(yè)痛點(diǎn)難題,還推出了“AEP3.0平臺”以及“星靈架構(gòu)”等全新一代高端技術(shù);今年3月,埃安剛剛發(fā)布全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)群——夸克電驅(qū),能以極小的體積迸發(fā)出強(qiáng)勁的功率,電機(jī)功率密度高達(dá)12kw/kg,相比行業(yè)6kw/kg提升100%。
在ICV領(lǐng)域,隨著智能化的發(fā)展,電動汽車的下半場競爭早已到來。
自動駕駛技術(shù)是智能化的代表之一,埃安也一直在積極推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用,先后實(shí)現(xiàn)了全球首個L3自動駕駛、全球首個可交付應(yīng)用的中國高精地圖、全球首款量產(chǎn)5G車,推出了城市NDA智能領(lǐng)航輔助和超視距召喚泊車功能,打造了ADiGO PILOT自動駕駛系統(tǒng),給用戶帶來了全新的智能出行體驗(yàn)。
而埃安在自動駕駛上也有著更長遠(yuǎn)的目標(biāo)。
廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民近日對外表示,自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期,人們可能仍然不敢開,這說明用戶體驗(yàn)還沒有達(dá)到要求!拔覀儸F(xiàn)在沉下心來在做這件事情,我們做的是L4,是真正不用接管的自動駕駛。而現(xiàn)在的輔助駕駛,其實(shí)人還是要接管的,我認(rèn)為它的用戶體驗(yàn)是不好的”,席忠民說,埃安將繼續(xù)深化L3的用戶反饋,做好L4。
通過種種技術(shù)布局可見,埃安已全面進(jìn)入技術(shù)井噴期,技術(shù)實(shí)力和銷量表現(xiàn)正在越來越被市場認(rèn)可。
在2022年的A輪融資中,埃安投后估值超千億,已經(jīng)依靠銷量表現(xiàn)證明了自己的市場價值;今年1月,福布斯中國發(fā)布2022年新晉獨(dú)角獸榜單,埃安在全球新晉獨(dú)角獸中位列第一。這是繼2022年埃安被評為創(chuàng)新企業(yè)超級獨(dú)角獸和2022年中國最具增長潛力新銳TOP品牌之后,再次獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可。
而以技術(shù)創(chuàng)新為內(nèi)在驅(qū)動力的科創(chuàng)超級獨(dú)角獸埃安,也已經(jīng)吹響了沖擊科創(chuàng)板IPO的號角。
此前,已有多家車企曾嘗試沖刺科創(chuàng)板,但均因技術(shù)底色不足而折戟。相較于主板,科創(chuàng)板設(shè)立的目標(biāo)和篩選標(biāo)準(zhǔn)有所區(qū)別,十分看重“應(yīng)試者”的內(nèi)在科技含量。
而此次彈匣電池2.0的發(fā)布,也再次印證了埃安的技術(shù)價值,有望助力其成功沖刺“新能源汽車科創(chuàng)板第一股”。

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