波音737。根(gen)據(jù)百度官網(wǎng)查詢C919官方定價為0.99億(yi)美元，波音737價格為4.67億~6.76億人民幣c919為中短(duan)程雙發(fā)窄體民用(yong)運輸機，波音737是一款(kuan)中短程、雙發(fā)動機窄(zhai)體噴氣客機，所以波音737要貴一些

波音737價格人民(min)幣

由于國產(chǎn)(chan)大飛機C919還(hai)沒有正式投入使用，現(xiàn)在的主力(li)機型是波音737，波音(yin)737也是世界上銷量最好的(de)民航飛機，到目前為止訂單(dan)數(shù)量超過了1.3萬臺，波音737單機造價為0.8億美元，折(she)合人民幣5.3億元左(zuo)右.

拓展資料：

1、波音737系(xi)列飛機是美國波音公司生(sheng)產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，自研(yan)發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成(cheng)為民航歷史上最成功的窄體民航(hang)客機系列之一。已發(fā)(fa)展出14個型號。

2、波音737主要針對中(zhong)短程航線的需要，具有可(ke)靠、簡捷、極具運營和維(wei)護成本經(jīng)濟性的特點，但(dan)它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)(shu)先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一(yi)代737和737 MAX。第一代成員Original為737-100和737-200。第二(er)代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波(bo)音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當(dāng)前最(zui)先進的單通道干線客機。波音737是民航界史上最暢銷的客機（截至2018年），自(zi)1967年起已生產(chǎn)超過10000架(jia)，并仍有超過5000架的訂單等待(dai)交付，主要生產(chǎn)線是在華(hua)盛頓州的波音倫頓廠房。許(xu)多航空公司訂購737，來取(qu)代舊式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要競爭對(dui)手是空中客車A320。

3、波音737計劃在(zai)1964年展開，采用波音707/波(bo)音727的機頭和機身橫截面。機(ji)身一排可以容納6個座位。波音737是1964年5月11日開始(shi)的“Baby”波音客機項目的產(chǎn)物，其特點是采用了常規(guī)布局，發(fā)動機位于翼下。采用后(hou)掠式下單翼；翼下兩(liang)臺普-惠JT8D渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(ji)裝載在減重后的發(fā)動機艙內(nèi)(nei)；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置(zhi)水平尾翼構(gòu)成。737-100最初的設(shè)想是一種只有65到80個座位的小容量短途(tu)客機。但是在啟動客戶(hu)──德國漢莎航空公司的(de)堅持下，最后737-100的設(shè)計容量被提升到100座級(ji)。1967年4月9日原型機首次(ci)試飛，1967年12月15日獲美國(guo)聯(lián)邦航空局型號(hao)合格證，第一架737-100飛機于1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場上并不算受(shou)歡迎，只生產(chǎn)了30架。波音公司于1967年推出了(le)機身延長的型號(hao)737-200，以配合(he)美國市場的需要。737-200系列在市(shi)場上大受歡迎，總產(chǎn)量達到(dao)1114架，直到1988年停止生產(chǎn)。

根據(jù)網(wǎng)上有各個系列機型的(de)均價，波音737系列價格：4.67億~6.76億人民幣。

波音747系列(lie)價格：21.94億-21.97億人民幣。美國(guo)總統(tǒng)的專機“空軍一號”就是波音(yin)747改造的。最常見的747-400，每架約400個(ge)座位，波音767系列價格：11.42億-11.56億人民幣。波音777系列(lie)價格：16.07億-18.47億人民幣。

南航目前737系列主要有：737-300型：座位數(shù)138-144個，座位布局不(bu)一樣，所以座位數(shù)有點差別。737-700型：座(zuo)位數(shù)120-143個。737-800型：座位數(shù)159-164個。

擴展資料

在國內(nèi)(nei)的航空公司中，擔(dān)任主(zhu)要飛行任務(wù)的機型就是波音737系列(lie)的飛機了，可以這么說，國內(nèi)中短途的(de)民航飛機都是以波音737為(wei)主。

由于國產(chǎn)大飛(fei)機C919還沒有正式投入使用(yong)，現(xiàn)在的主力機型(xing)是波音737，波音737也是世(shi)界上銷量最好的民(min)航飛機，到目前為止訂(ding)單數(shù)量超過了1.3萬臺(tai)，波音737單機造價為0.8億美元(yuan)，折合人民幣5.3億元左右。

航空(kong)公司能否賺錢，很大程度上取決于乘客(ke)的數(shù)量，如果一架飛機滿載(zai)全部乘客，那么利潤肯(ken)定比半載或者空(kong)載高，所以熱門航線上的飛機(ji)更賺錢，就拿北京飛(fei)上海來舉個例子吧(ba)，北京到上海的距離大概是1000公里。

飛行時(shi)間差不多在一個半小時左右，先來(lai)計算一下一架滿載的波音737機票收入有多少，按照波音737滿載164人、機票價格700元來(lai)計算，一趟的機票收入就有114800元（不計算頭(tou)等艙）。

再來看看飛行成本，波音737需要支付油費、機組成本(ben)費，波音737的油耗(hao)大概在每小時2.5噸左右，從(cong)上海飛往北京需(xu)要一個半小時，總計耗油3.75噸，按照現(xiàn)在航空煤油一(yi)噸4800元計算，總計油費需要(yao)18000元。

機組成本費：一架波音(yin)737上一般由機(ji)長、副機長、乘務(wù)長、三(san)個乘務(wù)員組成，機長一小時的飛(fei)行費為300元，副機長150元，乘務(wù)長70元，乘務(wù)員50元，總計大約為(wei)1005元。再加上(shang)航空公司需要支付給機場(chang)的各類費用以及維修費，成本大概(gai)需要6萬元左右。

也就是說，從上海飛(fei)往北京的波音737，扣掉(diao)各方面的成本，利潤(run)在5萬元左右，飛機飛一(yi)趟能賺5萬元，5.3億除以5萬=10600，也就是說(shuo)飛機至少需要飛10600趟才能開(kai)始賺錢。

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