李彥宏站臺的無人巴士項目生變，主力人員撤出，產(chǎn)品停止推廣

　　李勤

　　36氪從多位接近百度阿波龍無人巴士項目的知情人士處獲悉，該項目的主要技術(shù)，開發(fā)人員已經(jīng)撤出，分散進其他項目和Apollo開源項目。

　　“當(dāng)時阿波龍項目很受重視，投入的總?cè)藬?shù)有300人左右，現(xiàn)在只剩下一些測試和代碼維護人員，做一些簡單維護�！币晃唤咏�該項目的百度自動駕駛員工說。據(jù)透露，留下的項目維護人員為20-30名左右。

　　另一位曾參與阿波龍項目的百度離職員工也向36氪表示，“阿波龍的小巴車成本超過200萬元，售價150萬左右，賣一臺虧一臺，百度已經(jīng)不再推廣�！�

　　“阿波龍”是百度與廈門金龍歷時兩年合作推出的自動駕駛小型巴士項目。2018年7月4日，百度集團董事長李彥宏在AI開發(fā)者大會上，發(fā)布了這款L4級自動駕駛小型巴士，并宣布第100輛阿波龍在廈門金龍產(chǎn)線上量產(chǎn)下線，同時獲得來自日本核電站和高嶺社區(qū)的訂單。

　　李彥宏對此項目評價極高，“2018年將是自動駕駛產(chǎn)品化元年，堪比當(dāng)年（福特）T型車下線的歷史節(jié)點�！�

　　2017年4月的上海車展期間，時任百度總裁的陸奇宣布推出百度自動駕駛開放平臺——“Apollo計劃”，阿波龍即為Apollo平臺在商用車領(lǐng)域的一個落地項目。

　　按照無人車的理念設(shè)計，阿波龍取消了傳統(tǒng)中巴車上和駕駛相關(guān)的設(shè)備，包括方向盤，剎車/油門踏板，以及傳統(tǒng)的駕駛座也不再存在，核載14人（6個站位），主要的落地場景是科技園區(qū)，公園，智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)等封閉場景，目前已經(jīng)在北京，雄安，福州，武漢等地展開商業(yè)試運營。

　　據(jù)多家在北京海淀公園試乘過阿波龍的媒體報道，阿波龍算法敏感，距離行人尚遠(yuǎn)就會停下，而且行駛速度緩慢，官方公布的最高時速為40公里，但實際行駛速度被限制在10公里每小時，不及成人慢跑速度。

　　36氪從廈門金龍?zhí)帿@悉，千尋立見今年初，百度對阿波龍項目進行了升級，推出阿波龍2.0，在計算平臺，續(xù)航能力和便利性方面做了提升，千尋立見包括：1，阿波龍2.0將搭載Intel E5，8核處理器等配置，通過高強度振動測試及EMC測試，支持多路CAN總線接入能力。2，電池容量從42.3kwh提升到49.3kwh，3，支持前檔電量加熱，可快速化解玻璃上的霜霧冰雪，增加ABS功能。

　　從升級項目來看，除了計算平臺升級，更多是與整車相關(guān)的安全驗證和動力系統(tǒng)提升。上述接近阿波龍項目的百度自動駕駛員工透露，阿波龍項目的主要人員正是在今年年初，阿波龍2.0推出后大批撤離。

　　“項目成熟后，人員退出也算正常吧。”一位阿波龍項目離職員工告訴36氪，但其同時坦承，“阿波龍賣一臺虧一臺，對提振股價也沒有幫助，因此不再做市場推廣�！�

　　2017年百度自動駕駛項目“Apollo”計劃上馬后，即成為百度的重要支出項。2019年第一季度，百度研發(fā)支出42億元，同比增長26%，但歸屬百度的凈利潤卻直線下滑，虧損3.27億元，而去年同期的凈利潤為66.94億元。

　　百度也在調(diào)整自動駕駛業(yè)務(wù)方向，重心明顯指向更易商業(yè)化的AVP（代客泊車）項目和更有想象空間的Robo-taxi（自動駕駛出租車）項目。

　　一位百度L3智能汽車事業(yè)部的離職員工告訴36氪，僅AVP項目，百度就有3支團隊在做，有重慶盼達的代客泊車項目團隊，高精地圖高級經(jīng)理陳沖也于一年前拉了一支隊伍，在深圳做AVP。

　　而近期，百度高速自動駕駛（HWP）項目人員也轉(zhuǎn)去做AVP，已經(jīng)獲得威馬汽車的數(shù)千臺訂單。

　　業(yè)務(wù)接連調(diào)整，讓百度失去了寶馬這個明星車企的高精度地圖訂單，被四維圖新截獲。7月15日，寶馬宣布與四維圖新合作，后者將為寶馬中國提供自動駕駛高精度地圖服務(wù)，而2016年11月，與寶馬合作高精地圖業(yè)務(wù)的則是百度。

　　“拿到寶馬的高精地圖訂單后，又有了HWP項目，資源都投入到這里，但HWP沒做成，又轉(zhuǎn)去做AVP，導(dǎo)致高精地圖達不到寶馬要求，自然就掉單了�！鄙鲜鲋�情人士表示。

　　除了L3智能駕駛部門不斷變換重心，百度L4自動駕駛部門的方向也在聚焦。

　　8月2日，百度與紅旗合作的小批量Robotaxi自動駕駛車落地長沙，開啟百度自動駕駛出租車項目“Apollo Go”，進行規(guī)模?載人測試準(zhǔn)備。而在今年4月1日，百度已經(jīng)與先導(dǎo)控股，湖南湘江發(fā)展集團，智能科技創(chuàng)新中心成立了湖南阿波羅智行科技有限公司，參與自動駕駛出租車項目運營。

　　36氪從多位百度員工處了解到，Robo-taxi在百度內(nèi)部是正在力推的主線項目，百度美研也抽調(diào)不少人力進行支持。

　　一位自動駕駛從業(yè)人士對百度這一路線持肯定評價，“滴滴已經(jīng)獨立了自動駕駛子公司，來做自動駕駛出租車，北美最被看好，拿錢最多的也都是城區(qū)自動駕駛公司，這一定是未來一塊巨大的市場，百度應(yīng)該是看到了這一點�！�

　　自動駕駛之路充滿挑戰(zhàn)，但愿百度這一次看準(zhǔn)并選定了方向。

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