蘋(píng)果最新無(wú)人車曝光: 頭頂?shù)姆叫蔚案馀摺昂苊馈?/h1>

www.help-services.cn  2019-09-10 11:46  

　　總是活在傳說(shuō)和蘋(píng)果戰(zhàn)略剖析文章里的自動(dòng)駕駛汽車，終于被曝光在了美國(guó)網(wǎng)友強(qiáng)大的眼力和鏡頭下。

　　這難道是為愈加無(wú)聊的蘋(píng)果手機(jī)發(fā)布會(huì)提升關(guān)注度？近兩周來(lái)關(guān)于蘋(píng)果無(wú)人車的真消息比過(guò)去1年曝光的都要多。

　　譬如就在幾天前，一位老司機(jī)在蘋(píng)果位于加州庫(kù)比蒂諾的總部附近發(fā)現(xiàn)了蘋(píng)果最新配置的自動(dòng)駕駛汽車，并迅速掏出手機(jī)拍了下來(lái)。

　　很明顯，這輛自動(dòng)駕駛汽車頭頂著的那一大坨黑色正方形蛋糕胚告訴我們，蘋(píng)果可能正在測(cè)試一款新的傳感器裝置，而且這個(gè)新設(shè)計(jì)與其他家正跑在路上測(cè)試的無(wú)人車完全不同。

　　除了這浮出水面的視頻，我們可以在一些照片中從更近的角度觀察這輛車：

　　這個(gè)特別裝置看起來(lái)比蘋(píng)果自動(dòng)駕駛路測(cè)車前兩代的配置更加簡(jiǎn)潔，應(yīng)該被稱為第三代蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車。

　　2017年曝光的第一代蘋(píng)果路測(cè)車

　　從圖上來(lái)看，蘋(píng)果第一代路測(cè)車的頭頂傳感器架構(gòu)看起來(lái)很簡(jiǎn)陋很分散，而且這個(gè)高度讓人很懷疑它能不能過(guò)橋洞。

　　所以很明顯，而第二個(gè)與第三代的設(shè)計(jì)則注重對(duì)傳感器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行“打薄”處理，使其看起來(lái)更具有美感。

　　第二代蘋(píng)果自動(dòng)駕駛路測(cè)車

　　因此，第三個(gè)設(shè)計(jì)是目前為止最好看且最具有蘋(píng)果產(chǎn)品特色的。

　　第三代方形蛋糕版

　　但由于這個(gè)設(shè)計(jì)是封裝的，所以我們尚不知曉蘋(píng)果的車到底用了什么傳感器。不過(guò)據(jù)很久之前的路測(cè)曝光信息顯示，那時(shí)除了攝像頭與普通雷達(dá)，昂貴且關(guān)鍵的零部件激光雷達(dá)也沒(méi)有被蘋(píng)果拋棄。

　　有專家告訴虎嗅，這看起來(lái)也許是一個(gè)全攝像機(jī)的設(shè)置。而更看重經(jīng)濟(jì)性的蘋(píng)果似乎有理由嘗試只使用攝像頭的配置。

　　三年來(lái)，關(guān)于蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車的傳聞實(shí)在是太多。一會(huì)兒是蘋(píng)果要收購(gòu)某家豪車或創(chuàng)業(yè)汽車公司，一會(huì)兒是對(duì)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)行裁員，一會(huì)兒又是明確要把機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用在汽車上，做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)……

　　截止目前，我們可能無(wú)法明確蘋(píng)果對(duì)于生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的野心，但從蘋(píng)果的硬件設(shè)計(jì)偏好來(lái)看，他們眼中合格的自動(dòng)駕駛車應(yīng)該具備經(jīng)濟(jì)，輕便，安全及智能額特點(diǎn)。

　　因此，由于激光雷達(dá)系統(tǒng)價(jià)格昂貴且技術(shù)尚不成熟，所以暫時(shí)無(wú)法有效地應(yīng)用于汽車大規(guī)模生產(chǎn)。 而據(jù)消息人士透露，蘋(píng)果其實(shí)正與一些供應(yīng)商洽談生產(chǎn)更小，更堅(jiān)固，林佩樺更經(jīng)濟(jì)的下一代 LiDAR 系統(tǒng)。

　　甚至于也有傳聞稱蘋(píng)果想效仿谷歌，考慮自己設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)單元。

　　但至少我們可以明確的一點(diǎn)是，蘋(píng)果從未放棄開(kāi)發(fā)與自動(dòng)駕駛以及汽車設(shè)計(jì)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。

　　這家在外界看來(lái)是賣(mài)智能硬件和服務(wù)的科技公司，其實(shí)每周都向美國(guó)專利商標(biāo)局提交大量專利申請(qǐng)，而這些專利中就涵蓋了很多關(guān)于自動(dòng)駕駛與汽車設(shè)計(jì)的專利。

　　就在兩周前，美國(guó)專利商標(biāo)局批準(zhǔn)了蘋(píng)果一項(xiàng)關(guān)于“車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)”（也被稱為航向修正系統(tǒng)）的專利，林佩樺主要是解決汽車在不安全道路狀況的應(yīng)對(duì)問(wèn)題。

　　舉個(gè)例子，風(fēng)和雨的大小，路面是柏油質(zhì)地還是礫石或泥土質(zhì)地，甚至路面的傾斜角度和平坦程度，都會(huì)嚴(yán)重影響車輛在拐角處加速，剎車和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)。普通車尚且如此，更不用說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車了。

　　而蘋(píng)果內(nèi)部人士也曾承認(rèn)團(tuán)隊(duì)的確在做汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠通過(guò)測(cè)量方向盤(pán)的角度來(lái)確定方向，根據(jù)側(cè)向加速度，橫擺和輪速來(lái)估計(jì)汽車的預(yù)期行駛路線，以及汽車的穩(wěn)定性。

　　另一項(xiàng)蘋(píng)果申請(qǐng)的專利也很有意思——是一個(gè)“具有自適應(yīng)定位的車門(mén)” 。

　　也就是說(shuō)，蘋(píng)果正在考慮一家汽車制造商應(yīng)該考慮的事情：如何在車輛上安裝智能滑動(dòng)門(mén)。

　　蘋(píng)果專利說(shuō)明圖

　　在蘋(píng)果給出的參考草圖中，可以看到兩塊門(mén)被安裝在同一個(gè)滑塊上。如果門(mén)要打開(kāi)，那么一個(gè)門(mén)會(huì)向左移動(dòng)，另一個(gè)向右移動(dòng)，留下一個(gè)寬敞的開(kāi)口讓乘客進(jìn)入或下車。

　　看到這里你會(huì)想到什么？沒(méi)錯(cuò)。對(duì)于所有坐過(guò)公交車的人來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果的這個(gè)想法與公交車的車門(mén)運(yùn)動(dòng)路徑具有一定的相似性。

　　但蘋(píng)果的專利說(shuō)明上表示會(huì)給車門(mén)上安裝傳感器，這樣就不會(huì)再發(fā)生讓很多人都被公交車門(mén)夾過(guò)的慘痛經(jīng)歷了。

　　蘋(píng)果這類專利很多，包括在今年4月公開(kāi)的剎車恢復(fù)系統(tǒng)專利，以及目的是為汽車節(jié)省算力的"置信算法"，另外還有“可伸縮保險(xiǎn)杠”等設(shè)計(jì)專利。

　　因此我們可以相信，蘋(píng)果不僅從未放棄過(guò)自動(dòng)駕駛，甚至已經(jīng)取得了不小的技術(shù)進(jìn)步，這幾天曝光的蘋(píng)果路測(cè)車就進(jìn)一步證明了這一點(diǎn)。

　　目前，蘋(píng)果做自動(dòng)駕駛唯一官方確認(rèn)的項(xiàng)目信息只有一個(gè)：

　　有一個(gè)名為T(mén)itan（泰坦）的機(jī)器學(xué)習(xí)項(xiàng)目。

　　而他們成立這個(gè)項(xiàng)目的目的，是為了將其機(jī)器學(xué)習(xí)與自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于旗下的現(xiàn)有產(chǎn)品與未來(lái)產(chǎn)品中。而汽車，就是其中之一。

　　但是從這三年來(lái)由該項(xiàng)目零碎信息組成的變化來(lái)看，蘋(píng)果的確修改了針對(duì)汽車的項(xiàng)目路線，從一開(kāi)始將目標(biāo)確立為生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)汽車硬件與軟件，轉(zhuǎn)而表示只開(kāi)發(fā)關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的軟件系統(tǒng)。

　　譬如在2019年初，蘋(píng)果解雇了該項(xiàng)目大約200名員工，但與此同時(shí)，據(jù)歐洲部門(mén)理工高校的內(nèi)部人士告訴虎嗅，蘋(píng)果也同時(shí)在很多學(xué)校實(shí)驗(yàn)室挖走了一些與自動(dòng)駕駛軟件相關(guān)的工程性人才。

　　另外，就在今年6月，蘋(píng)果收購(gòu)華人創(chuàng)辦的AI公司Drive.ai的消息給AI技術(shù)圈和汽車圈都帶來(lái)了不小的震動(dòng)。

　　因?yàn)镈rive.ai在外界看來(lái)就是一家瀕臨倒閉的自動(dòng)駕駛軟件公司，不過(guò)他們也取得了一定的成就：將自己開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛軟件裝進(jìn)了部分汽車中，并在美國(guó)德克薩斯州的阿靈頓市開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)然，據(jù)當(dāng)時(shí)熟悉這筆收購(gòu)的內(nèi)部人士透露，蘋(píng)果其實(shí)是想把這家公司其中的十幾個(gè)工程師挖走，而這些工程師都是機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)方面的人才，非常精通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在自動(dòng)駕駛軟件中的應(yīng)用。

　　另外，蘋(píng)果在今年7月挖走了具備20年汽車工程經(jīng)驗(yàn)的特斯拉工程副總裁Steve MacManus也能證明一些東西，因?yàn)檫@至少是兩年來(lái)蘋(píng)果從特斯拉挖走的第三位VP級(jí)人物。

　　這位曾經(jīng)為捷豹路虎，賓利以及阿斯頓馬丁等豪車公司做出突出貢獻(xiàn)的汽車?yán)吓趦�，最擅長(zhǎng)的，就是汽車室內(nèi)設(shè)計(jì)。

　　“能嘗試的就嘗試一下”。這是在我們眼中蘋(píng)果對(duì)“自動(dòng)駕駛”等看起來(lái)不靠譜商業(yè)領(lǐng)域的唯一態(tài)度。

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