相比國內(nèi)大多數(shù)造車新勢力，恒大造車的布局更為宏大，但挑戰(zhàn)也更多。

　　文|《中國企業(yè)家》記者 陳睿雅

　　在一場并未引起太多關(guān)注的比賽上，許家印的造車夢又有了新苗頭。

　　8月28日晚亞冠1/4決賽上，恒大淘寶隊0比0戰(zhàn)平亞冠上賽季冠軍鹿島鹿角隊。恒大球隊的紅色隊服胸前，“恒馳”兩字宣告了恒大汽車品牌的誕生。不少人在微信朋友圈也看到了這個消息，藍色背景下，一輛打著遠光燈的汽車正面駛出，“恒馳”二字躍入眼簾。

　　緊接著，9月，恒大新能源汽車在微信朋友圈投放了一組廣告，意在為造車招兵買馬。恒大新能源汽車全球研究總院由汽車研究院，動力研究院和電池研究院構(gòu)成，分別招聘專家和技術(shù)精英，“誠邀海內(nèi)外8000精英，共鑄未來”。

　　但朋友圈還有另一種消息。自8月起，恒大掀開“全員營銷月”。作為今年1月被納入恒大產(chǎn)業(yè)版圖的一份子，恒大國能新能源的員工也紛紛上陣。一位國能新能源的員工更是打出了“我們不僅造車，還賣房”的口號。

　　這個口號實際上一語雙關(guān)。一方面，恒大集團在賣房之余，積極布局了汽車產(chǎn)業(yè)，另一方面，恒大汽車板塊在籌備造車的同時，正積極儲備著地塊。例如在廣州南沙，6月11日，恒大與廣州市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大投資1600億在廣州南沙區(qū)建設(shè)整車，電池和電機三大基地等項目。8月19日下午，恒大分別以24.2億元，33.1億元底價將南沙自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅港制造業(yè)區(qū)2019NJY-10，2019NJY-11兩宗商住地收入囊中。兩宗地塊總占地面積達23.5萬平方米，臨近恒大汽車城和保利電商港。此外，恒大在天津，江蘇南通等城市皆有類似案例。

　　一種質(zhì)疑認為，恒大造車是為圈地，也有觀點認為，“這是一個很好的商業(yè)模式”。

　　另一種商業(yè)模式

　　自媒體《電動汽車觀察家》通過檢索恒大集團旗下汽車業(yè)務(wù)公司及下屬公司在各地的拿地情況發(fā)現(xiàn)，僅2019年，恒大汽車業(yè)務(wù)板塊公司就拿了736萬平方米土地，其中有約338萬平方米屬于住宅或商業(yè)用地。

　　而恒大集團的半年報顯示，2019年上半年，恒大共計購得土地儲備79幅，新購?fù)恋貎�備建筑面積4449萬平方米。

　　“企業(yè)也要算賬。”一位參與恒大汽車板塊落地的地方政府官員告訴《中國企業(yè)家》，土地是最重要的資源，沒有其一。除了土地資源，地方會提供必要的研發(fā)，固定資產(chǎn)投資扶持，畢竟這是用在當(dāng)?shù)厍矣欣�于增強企業(yè)發(fā)展后勁。在配套資金方面，企業(yè)需求不多。

　　而據(jù)《財新》，8月28日，恒大集團總裁夏海鈞在分析師溝通會上表示，恒大在與地方政府談判時會建立一個模型，其中包括當(dāng)?shù)赝顿Y建廠的預(yù)計虧損，汽車產(chǎn)業(yè)帶來的就業(yè)機會和稅收增長，憑此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。夏認為，這是恒大在汽車領(lǐng)域發(fā)展的核心競爭力，“是別的汽車廠沒有的”。

　　《中國企業(yè)家》曾估算，秦昭襄王之子包含整車，電池，電機和經(jīng)銷商，恒大在造車方面的總投入已超過200億元。其中，恒大此前收購輪轂電機Protean的金額未被公布，因此未被計算在內(nèi)，而恒大對FF的投資，亦未被計算在內(nèi)。這其中，大部分交易由恒大控股子公司，上市公司恒大健康完成。

　　而據(jù)恒大健康半年報，盡管上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻收入2.84億元，占上半年總收入10.6%，但受轉(zhuǎn)型造車影響，恒大健康上半年凈利潤暫時虧損19.84億元。一位汽車行業(yè)觀察人士認為，“（恒大）虧得起�！�

　　一位資深經(jīng)銷商人士認為，恒大用商業(yè)地產(chǎn)利潤補足汽車產(chǎn)業(yè)投入的辦法，“商業(yè)地產(chǎn)就把生產(chǎn)線給掙出來了”。

　　而在上述分析師溝通會上，夏海鈞表示，中國恒大未來會推出“買樓送車”，以帶動房地產(chǎn)銷售。

　　“汽車肯定是作為地產(chǎn)板塊的重要組成部分，不簡單是跟地產(chǎn)板塊完全獨立的板塊，恒大是把所有板塊變成有機的一個整體來做的�！背寺�(lián)會秘書長崔東樹說。而一位關(guān)注恒大造車的廣汽集團中層人士則告訴《中國企業(yè)家》，恒大的局遠不止于此。恒大旗下有旅游，健康，教育，商業(yè)，保險，金融，包括汽車在內(nèi)，恒大實際上要做的是一個綜合體�！霸谝粋�社區(qū)里面，幼兒園和學(xué)校建在各個產(chǎn)業(yè)園的周邊，小孩子每天上學(xué)放學(xué)通過一條玻璃連廊看著汽車是怎么制造的，周邊有醫(yī)院，主題公園，商業(yè)綜合體。這會是一個人在里面工作，在里面消費的商業(yè)生態(tài)圈。”

　　看不清的戰(zhàn)略方向

　　與FF“友好”分手后，恒大在半年多的時間里，完成了整車，輪轂電機，電池等產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)酵顿Y布局。這些耗資數(shù)百億元的資產(chǎn)，如何合并，歸攏，形成一股合力，是對恒大的一大考驗。

　　今年6月底，恒大在天津工廠下線了國能93這款車型。國能93并不對公眾銷售，在恒大內(nèi)部，這款車的“紀念意義”也甚過實際銷售意義。上述經(jīng)銷商人士認為，國能93是基于薩博上個世紀80年代的一款燃油車型改造而來的電動車，外觀樸素，內(nèi)飾簡約，軸距很大，很難說具備足夠的市場競爭力。

　　在外界看來，恒大在汽車業(yè)務(wù)上的產(chǎn)品節(jié)奏，也并不清晰。當(dāng)前，恒大A0，A00的車型，推出時間和價位都懸而未定。“他們自己也說3~5年內(nèi)，做成中國新能源第一，年銷售500萬輛，10年內(nèi)世界第一。但缺乏專業(yè)的團隊?wèi)?zhàn)略策劃，產(chǎn)品策劃，市場策劃，這是最大的問題�！�

　　按照目前公布的計劃，恒大與瑞典超跑制造商科尼塞克將合作一款車型，在2020年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。這款車將和特斯拉，蔚來的首款車型那樣，是一款新能源超跑嗎？“我們目前也不知道第一款車會是怎樣�！焙愦笙嚓P(guān)人士告訴《中國企業(yè)家》。

　　一位造車新勢力的聯(lián)合創(chuàng)始人認為，恒大造車目前還沒有一個清晰的實施路徑。目前，恒大僅廣州加沈陽的產(chǎn)能規(guī)劃就是200萬輛，在中國市場上，單一車型能超過20萬臺規(guī)模的車型即可算爆款，一個車企在兩三年搞10個爆款車型幾無可能。

　　今年8月，恒大造車板塊引入兩位外部高管。原廣汽集團汽車工程研究院院長黃向東加盟恒大出任整車研究院院長。原上海大郡動力控制技術(shù)有限公司總裁徐性怡加盟恒大，任動力集團副總裁兼動力研究院院長。上述廣汽集團中層認為，黃向東去恒大后，恒大汽車業(yè)務(wù)應(yīng)該會好起來，“但恒大局很大，汽車也只是其中一小部分而已”。

　　崔東樹則表示，新能源汽車的機會窗口已經(jīng)很緊，今年年底特斯拉就將國產(chǎn)，且特斯拉目前已經(jīng)實現(xiàn)免除購置稅——在此之前僅國產(chǎn)電動車可以免除購置稅，而其它新造車企業(yè)也正在推出第二代，第三代車型。對于恒大而言，“力爭3~5年成為世界規(guī)模最大，實力最強的新能源汽車集團之一”這一宏大目標(biāo)在前，大手筆布局雖然讓外界看到了它盤活產(chǎn)業(yè)的決心，但如何研發(fā)出一款真正的好產(chǎn)品是最緊迫的問題。

　　相比國內(nèi)大多數(shù)造車新勢力，恒大造車的布局更為宏大，但挑戰(zhàn)也更多。而據(jù)恒大健康半年報，上半年，恒大汽車板塊貢獻收入2.84億元，鋰電池銷售，秦昭襄王之子技術(shù)服務(wù)以及汽車組件銷售，3項業(yè)務(wù)收入分別為2.53億元，0.28億元，0.03億元。

　　要想撐起許家印的汽車夢，這還遠遠不夠。

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