被各種商家營銷套路侵害權(quán)益？買到的商品出故障投訴無門？ 黑貓投訴平臺全天候幫您解決消費難題【消費遇糾紛，就上黑貓投訴】

　　文 | 新浪科技 張俊

　　提到紅旗汽車，你會首先想到什么？

　　實際上，如今的它已經(jīng)從單純的政府公務(wù)用車，轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ㄓ脩粢材苜徺I和使用。這一策略下，讓其從2018年以前的銷量數(shù)千輛，暴漲至2022年的31萬輛。

　　但復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境下，紅旗汽車的銷量增長也在2022年戛然而止，并且已經(jīng)連續(xù)兩年未實現(xiàn)40萬輛的銷量目標(biāo)。這背后，向新能源轉(zhuǎn)型過慢是重要原因之一。

　　今年以來，紅旗宣布All in新能源，制定了三年沖擊百萬輛的新目標(biāo)，其中新能源要貢獻(xiàn)一半。

　　但在新能源領(lǐng)域還未站穩(wěn)腳跟的紅旗，似乎步子邁的有點大。在40萬銷量目標(biāo)還未完成之下，又要再沖擊百萬輛的宏偉新目標(biāo)，再加上當(dāng)前新能源汽車市場競爭愈發(fā)白熱化，紅旗有些騎虎難下。

　　40萬銷量，屢戰(zhàn)屢敗

　　作為我國汽車發(fā)展史中第一個轎車品牌，紅旗見證了中國汽車工業(yè)從無到有、由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。

　　但紅旗汽車從一開始，就不是面對普通用戶，而是作為公務(wù)用車。這雖然讓紅旗汽車樹立了高端的品牌形象，但也導(dǎo)致在很長一段時間里銷量有限，發(fā)展緩慢。

　　直到2018年1月，紅旗汽車發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，正式進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，用戶群體也開始從政府?dāng)U大到普通用戶。當(dāng)時，紅旗汽車喊出的銷量目標(biāo)是“2020年銷量要達(dá)到10萬輛，2025年達(dá)到30萬輛，2035年達(dá)到50萬輛”。

　　從銷量上來看，這個轉(zhuǎn)型無疑實現(xiàn)了成功。

　　2018年，紅旗全年總銷量3.3萬輛，相較于2017年的4702輛迅猛增長；2019年，紅旗年銷量再攀新高，突破10萬輛大關(guān)，同比增長200%，比計劃整整提前了一年；2020年，紅旗品牌宣布2020年的累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，同比增長100%。

　　形勢大好之下，紅旗汽車提出了2021年銷量40萬輛的目標(biāo)。但這一次，沒有完成。2021年，紅旗銷量突破30萬輛，雖然同比增長了50%，但距離40萬輛的目標(biāo)還有很大的差距。

　　時間來到2022年，紅旗的高增速戛然而止，進(jìn)入瓶頸期。2022年紅旗全年銷量為31萬輛，僅同比增長3%。

　　實際上，紅旗前些年的高速增長，與在B端的策略分不開。

　　2018年，由一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長安汽車發(fā)起，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同投資打造的T3出行正式成立。作為紅旗汽車的母公司，一汽集團(tuán)在T3出行上向各地投放了大量的紅旗車輛；另外，2018年紅旗汽車發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后，于同年成立了紅旗智行科技（北京）有限公司，該公司推出了出行平臺“旗妙出行”，將紅旗汽車作為運營主力車型。

　　一位東北用戶向新浪科技表示，在東北打T3出行，打到的大多都是紅旗汽車。在T3出行和旗妙出行的帶動下，紅旗汽車能夠持續(xù)高速增長，也就不足為奇了。

　　另外，為了推動紅旗銷量增長，一汽集團(tuán)也在渠道上給予大力支持。但紅旗汽車也一度被質(zhì)疑靠向經(jīng)銷商壓貨以拉動銷量。在中國汽車流通協(xié)會2021年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)中，有三個品牌經(jīng)銷商庫存深度超過2個月被點名，而紅旗正是其中之一。

　　轉(zhuǎn)型新能源，目標(biāo)更宏偉？

　　從2018年至今，紅旗的轉(zhuǎn)型不可謂不成功，銷量翻了數(shù)百倍。但面向新能源汽車時代，以及銷量增長瓶頸，紅旗無疑需要再次轉(zhuǎn)型。

　　今年1月，紅旗舉行了新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會。發(fā)布會上，紅旗品牌宣布將All in新能源，并推動所有車型的電動化。從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗品牌已經(jīng)做到“兩個全部，一個停止”，即技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。

　　從最新發(fā)布的紅旗整體品牌架構(gòu)來看，“紅旗”主品牌下構(gòu)建“新能源汽車”“節(jié)能汽車”“紅旗頂級車”“超級跑車”四個子品牌。在未來三年，紅旗新能源品牌將推出15款新能源智能產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細(xì)分市場。

　　紅旗還把目光轉(zhuǎn)向了開拓海外市場，目標(biāo)是到2025年，在海外建成超過700家紅旗體驗空間、超1000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、60萬個補能終端。實現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例超過10%，當(dāng)年海外銷量同比2022年增長20倍；2030年實現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例達(dá)25%。

　　這一次，紅旗又喊出了新的銷量目標(biāo)：2025年實現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬臺級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

　　相比2018年，這次的銷量目標(biāo)又翻了數(shù)倍。

　　不過，回頭看2018年，紅旗的一些目標(biāo)至今還未實現(xiàn)。當(dāng)時，紅旗稱將在2019年推出實現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型，到2020年推出實現(xiàn)L4級自動駕駛的量產(chǎn)車型，2025年實現(xiàn)L5級自動駕駛。目前來看，紅旗在自動駕駛上的時間表過于激進(jìn)了。

　　而在新一輪的銷量目標(biāo)上，除了B端市場，紅旗向C端市場的拓展可能會面臨一定的挑戰(zhàn)。

　　畢竟，大眾對紅旗的品牌認(rèn)知，還停留在公務(wù)車上，此前的用戶群體也以政商客戶為主；而如今汽車逐漸走向智能化，年輕用戶的接受度會相對更高。

　　以日前剛剛開啟預(yù)售的紅旗H6為例，預(yù)售價格區(qū)間19.48 - 24.18萬元。在外觀、內(nèi)飾等方面更加偏向年輕化與運動化，試圖滿足年輕消費者的購車需求。

　　售后拉胯，亟需補課？

　　作為民族汽車品牌，紅旗兩次主動開啟轉(zhuǎn)型的勇氣值得敬佩，但不少用戶對紅旗的售后提出了意見。

　　一位用戶在黑貓投訴【投訴入口】上反饋，他于2021年10月份在青島欣盛紅旗4S店購買一臺紅旗EHS9新能源汽車旗暢版，裸車價格63.98萬，本來買新車是一件開心的事，誰曾料到從提車開始就各種的小問題紛至沓來，嚴(yán)重影響用車體驗。

　　他表示，剛提車不到一周就出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)制熱故障，從此以后各種小問題隔三差五地開始出現(xiàn)，比如充電口打不開，剎車片異響，后制動系統(tǒng)漏油，后尾燈封條脫落，空氣壓縮機(jī)故障，中央計算器漏電，安全氣囊故障，空調(diào)水暖系統(tǒng)故障等等。

　　“這些問題讓我在一年的時間前后跑4S店12次，救援過4次，平均每個月要去一次，現(xiàn)在我也不知道這輛車還會出現(xiàn)什么問題。 ”他說，本來以為國產(chǎn)車的高端品牌能像華為手機(jī)秒殺蘋果一樣秒殺特斯拉，讓自己覺得在使用過程中既有民族自豪感又能享受到這個價位汽車該有的舒適性和體驗感，但一切僅僅是美好的想象�！奔t旗品牌我需要一個重新認(rèn)識，你辜負(fù)了像我這樣消費者的期望�！�

　　擁有類似維修經(jīng)歷的用戶不在少數(shù)。

　　另一位用戶則投訴稱，他2021年11月在贛州凱迪紅旗4S店購買了紅旗H9新車，2個多月出現(xiàn)了6次以上故障。第一次是流媒體黑屏，高速上車突然降速，差點追尾；后來又出現(xiàn)了EPS系統(tǒng)故障、沒有網(wǎng)絡(luò)沒信號、倒車影像和行車記錄儀黑屏等等。但出問題后每次去4S店都檢測不出問題，都是升級系統(tǒng)，沒幾天又出現(xiàn)新的問題。

　　“就是拖時間，直至拖到三包時間過后，表示無法退換車輛。就是說修不好，不給退，不給換，無良企業(yè)！”

　　更是有用戶向新浪科技表示，在購買了紅旗汽車之后，4S店竟然跑路了，導(dǎo)致維修保養(yǎng)都很費勁。

　　新浪科技就售后相關(guān)問題致電紅旗客服，一位客服人員表示，紅旗4S店以授權(quán)為主，如果授權(quán)經(jīng)銷商無法解決用戶的車輛維修問題，會主動聯(lián)系廠家，尋求技術(shù)支持，共同解決用戶的問題。但從上述用戶的經(jīng)歷來看，有些經(jīng)銷商顯然沒有做到如此盡職盡責(zé)。

　　至于有4S跑路一事，客服則表示，紅旗車輛為全國聯(lián)保，可以在紅旗授權(quán)任意一家4S店對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。

　　由此可見，紅旗雖然正在大力向新能源轉(zhuǎn)型，但在渠道上依然采取傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，并沒有借鑒造車新勢力的直營模式。在對一些經(jīng)銷商管理不善的情況下，紅旗C端用戶吐槽售后維修也就不難理解了。

　　要轉(zhuǎn)型新能源的紅旗，還有很多課要補。

本文地址：http://www.help-services.cn/info/2023/04/1111233523.html