北京時(shí)間8月18日早間消息，據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC報(bào)道，Alphabet下屬的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo已經(jīng)制造出世界上最智能的汽車(chē)，可以使用世界上最好的人工智能，但是，還有一個(gè)障礙可能被低估了：人。

　　在過(guò)去的幾個(gè)月里，該公司已經(jīng)獲得了監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，使用Alphabet公司的人工智能（AI）資產(chǎn)改進(jìn)駕駛系統(tǒng)，并與其他汽車(chē)制造商合作。目前，Waymo汽車(chē)的行駛里程高于任何其他公司的同類(lèi)產(chǎn)品。

　　不過(guò)，與Waymo在亞利桑那州鳳凰城的主要試驗(yàn)場(chǎng)距離最近的社區(qū)表示，從雇傭更多司機(jī)和支持人員到與城市官員和應(yīng)急人員合作，人類(lèi)因素仍然很復(fù)雜。

　　本月早些時(shí)候，CNBC記者訪問(wèn)了鳳凰城，查看了Waymo的進(jìn)展情況，幾周前，該公司在鳳凰城地區(qū)推出了第一個(gè)實(shí)際業(yè)務(wù)——商業(yè)化自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Waymo One。與此同時(shí)，Uber，特斯拉和通用汽車(chē)子公司Cruise等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在計(jì)劃推出自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，預(yù)計(jì)到2026年，這一市場(chǎng)的總體規(guī)模將達(dá)到5566.7億美元。

　　雖然分析師們已經(jīng)將Waymo的估值定為700億美元，但CNBC的鳳凰城之旅顯示，盈利之路將需要人類(lèi)的參與。

　　社區(qū)參與

　　亞利桑那州官員說(shuō)，在過(guò)去幾年里他們一直與Waymo進(jìn)行例行接觸。到目前為止，這種伙伴關(guān)系之所以起作用，僅僅是因?yàn)槌鞘械膮⑴c，而城市將公民視為重中之重。如果Waymo想擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，必須在更大范圍內(nèi)重復(fù)這些努力。

　　亞利桑那州錢(qián)德勒市的幾位官員表示，該市正在對(duì)一些街道和停車(chē)場(chǎng)加以改造，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的需要。同時(shí)，還在與警察和消防部門(mén)合作——錢(qián)德勒市警察局長(zhǎng)肖恩·達(dá)根（Sean Duggan）說(shuō)，他的部門(mén)正在與Waymo公司合作，確定緊急車(chē)輛警報(bào)器的類(lèi)型，以便Waymo汽車(chē)對(duì)此作出反應(yīng)。

　　達(dá)根說(shuō)：“我們剛開(kāi)始使用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，存在很多問(wèn)題，現(xiàn)在仍然有很多問(wèn)題�！彼�補(bǔ)充說(shuō)，“對(duì)話很重要。”

　　達(dá)根說(shuō)，該公司還必須制定出一些細(xì)節(jié)，對(duì)門(mén)對(duì)面片尾曲包括如何收取罰單，如何制定一份全面的州協(xié)議，以便使每個(gè)司法管轄區(qū)統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。各部門(mén)還必須培訓(xùn)員工如何應(yīng)對(duì)碰撞，達(dá)根說(shuō)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)比普通車(chē)輛更為復(fù)雜。

　　官員和當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V我們，速度限制一直是道路上其他駕駛?cè)藛T爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛速度比大多數(shù)人類(lèi)駕駛速度都要慢。當(dāng)?shù)貓?bào)道稱(chēng)，居民以騷擾司機(jī)，試圖把汽車(chē)開(kāi)離公路，向它們投擲石塊的形式來(lái)發(fā)泄他們對(duì)Waymo汽車(chē)的憤怒。

　　作家兼機(jī)動(dòng)性專(zhuān)家丹·阿爾伯特（Dan Albert）說(shuō)：“它們的功能就像一個(gè)15歲的司機(jī)，希望拿到駕照，而不是真正成熟的司機(jī)。”

　　達(dá)根說(shuō)，他和消防局長(zhǎng)一直接到全國(guó)各地警察局長(zhǎng)的電話，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示擔(dān)憂或好奇，尤其是在2018年3月一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)在坦佩附近撞死一名行人之后。

　　勞動(dòng)力

　　Waymo正準(zhǔn)備組建一支臨時(shí)團(tuán)隊(duì)來(lái)維護(hù)自己的車(chē)隊(duì)。在過(guò)去的兩個(gè)月里，該公司發(fā)布了幾十份工作需求，其中包括一個(gè)新角色——臨時(shí)勞動(dòng)力管理主管。

　　Waymo還需要為每輛汽車(chē)培訓(xùn)一名安全駕駛員。

　　鳳凰城的乘客告訴我們，有時(shí)還是需要人類(lèi)司機(jī)的參與。一名Waymo One駕駛員克里斯·因格爾（Chris Ingle）說(shuō)，雖然他有過(guò)很多愉快的經(jīng)歷，但有一次在高速公路上一名警官叫停汽車(chē)時(shí)，他馬上抓住了方向盤(pán)，因?yàn)閾?jù)他說(shuō)，Waymo汽車(chē)沒(méi)能及時(shí)停下來(lái)，導(dǎo)致警察把汽車(chē)拖走了。不過(guò)他重申，這種情況只發(fā)生過(guò)一次。

　　Waymo公司還需要為每個(gè)倉(cāng)庫(kù)配備維修人員，從事洗車(chē)和換油等業(yè)務(wù)。

　　“很多企業(yè)的承諾和希望是消除勞動(dòng)力，消除開(kāi)車(chē)的必要性，讓人們不必被困在送貨披薩之類(lèi)的工作中，”阿爾伯特說(shuō)，“實(shí)際上，人們之間的互動(dòng)仍然是運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，我們忘記了在大量交通功能中，需要完整的端到端用戶體驗(yàn)。”

　　Waymo還需要24/7操作員來(lái)解決司機(jī)支持問(wèn)題，其作用至少有一點(diǎn)：當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)認(rèn)為一段駕駛歷程結(jié)束后，我們需要告訴它打開(kāi)車(chē)門(mén)。官員告訴我們，如果警察要為違規(guī)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)罰單，可以拔打一個(gè)電話號(hào)碼，對(duì)門(mén)對(duì)面片尾曲Waymo將確保24/7全天候接聽(tīng)。

　　更多乘坐者

　　到目前為止，該公司已經(jīng)利用人員互動(dòng)和Waymo One司機(jī)的反饋來(lái)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)。在鳳凰城，該公司整合了乘客的反饋，在車(chē)內(nèi)顯示屏上顯示樹(shù)木，行人和自行車(chē)。盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步已有長(zhǎng)足進(jìn)步，但在鳳凰城和其他天氣更惡劣的地區(qū)，仍需要更多乘坐者對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)加以訓(xùn)練。

　　Waymo公司首席執(zhí)行官約翰·克拉夫西克（John Krafcik）在最近的一次汽車(chē)行業(yè)播客中也表示，盡管該公司一位發(fā)言人稱(chēng)Waymo汽車(chē)內(nèi)置有高級(jí)駕駛模擬器，但仍需要盡可能多的實(shí)地駕駛經(jīng)驗(yàn)。

　　該公司上個(gè)月宣布，Waymo與Lyft合作在鳳凰城建立一支擁有10輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)隊(duì)，需要更多乘坐者。一位發(fā)言人說(shuō)，此舉的目的是在更多人面前進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)檫@些人可能還不知道Waymo是什么，在做什么。她補(bǔ)充說(shuō)，該公司希望新車(chē)隊(duì)的規(guī)模超過(guò)目前的汽車(chē)數(shù)量。

　　瑞銀（UBS）將Waymo的資產(chǎn)估值從450億美元提升至1350億美元，同時(shí)表示，到2030年，Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)可以通過(guò)讓客戶預(yù)訂自動(dòng)駕駛汽車(chē)共享服務(wù)，創(chuàng)造多達(dá)1140億美元的收入。

　　心態(tài)改變

　　此外最重要的是，Waymo必須克服那種認(rèn)為汽車(chē)需要司機(jī)的大眾心態(tài)。

　　亞利桑那州州長(zhǎng)道格·杜西（Doug Ducey）說(shuō)，對(duì)公民來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍然是“可怕的”，他補(bǔ)充說(shuō)，“人們對(duì)此的感覺(jué)很復(fù)雜。它既在許多方面具有破壞性，同時(shí)也將是一份具有創(chuàng)造性的新工作�！�

　　Waymo公司CEO克拉夫西克在過(guò)去的采訪中說(shuō)，Waymo還需要大約十年的時(shí)間才能變得無(wú)所不在，部分原因是人類(lèi)還不能放棄他們的汽車(chē)。

　　而且，雖然我們與之交談過(guò)的大多數(shù)人都覺(jué)得Waymo值得信賴(lài)，但是，還有一些人對(duì)沒(méi)有安全駕駛員參與的未來(lái)自信不足。

　　“我不想坐在機(jī)器人汽車(chē)?yán)铮�”一位十幾歲的乘客說(shuō)。在談到未來(lái)將獨(dú)自駕駛一輛沒(méi)有安全駕駛員的車(chē)時(shí)，他表示，“我希望它能讓司機(jī)感覺(jué)到更具互動(dòng)性，并且能一直和你交談。它不像真人，你只要進(jìn)去，就會(huì)感到有點(diǎn)奇怪，你永遠(yuǎn)不知道會(huì)發(fā)生什么。”

　　不過(guò)，這名少年的其他家庭成員對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)表示興奮。

　　Uber的車(chē)禍致死事件并沒(méi)有起到負(fù)面作用，事件發(fā)生后，Waymo繼續(xù)照常做生意，但需要付出更大努力才能贏得公眾的信任，因?yàn)楦浇鼇喞�桑那州立大學(xué)的學(xué)生正在對(duì)校園里的自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)起抗議。

　　錢(qián)德勒市市長(zhǎng)凱文·哈特克（Kevin Hartke）說(shuō)，他已經(jīng)對(duì)來(lái)自東海岸的投訴和擔(dān)憂有所耳聞。他在談到Uber車(chē)禍?zhǔn)掳l(fā)后與Waymo公司的溝通情況時(shí)說(shuō)，“我們已經(jīng)和他們談過(guò)了，他們向（我們）保證要做正確的事。”(斯眉)

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