美國時(shí)間周日，美國總統(tǒng)拜登正式宣布放棄連任選舉，支持副總統(tǒng)哈里斯繼續(xù)參選。由于在諸多關(guān)鍵搖擺州選情落后，拜登面臨著巨大的黨內(nèi)壓力，被迫退選也并不令人意外。他的競選對手特朗普則將其視為一大勝利，認(rèn)為擊敗哈里斯會(huì)更為容易。

　　雖然大選還有三個(gè)半月時(shí)間，依然存在諸多變數(shù)，但是從美國社會(huì)到國際社會(huì)，都開始接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)：特朗普第二任期的可能性越來越大。各個(gè)行業(yè)都不得不開始研究這位以行事難以預(yù)測著稱的總統(tǒng)可能會(huì)帶來哪些政策變化。

　　而這一次，馬斯克扮演了2016年大選期間彼得·蒂爾（Peter Thiel）的角色，公開站隊(duì)力挺特朗普當(dāng)選。相比蒂爾當(dāng)年因此成為“硅谷公敵”被迫離開的囧況，馬斯克已經(jīng)提前離開了加利福尼亞州，還先后將特斯拉、SpaceX和X三大公司的總部搬到得克薩斯州。

　　公開站隊(duì)力挺特朗普

　　馬斯克是在特朗普遇刺案之后公開站隊(duì)的。7月13日，前總統(tǒng)特朗普在賓夕法尼亞州參加政治集會(huì)時(shí)遭遇槍手行刺。幾聲槍響過后，現(xiàn)場有人中彈倒下，特朗普耳邊流出鮮血，但所幸逃過一劫。在特勤人員的保護(hù)下離開之前，特朗普還不忘對著現(xiàn)場聽眾揮拳高喊“戰(zhàn)斗”，留下了一張經(jīng)典照片。

　　不到半小時(shí)之后，全球首富馬斯克在他的X平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)了現(xiàn)場視頻，宣布“我完全背書特朗普總統(tǒng)，祝福他盡快康復(fù)。”盡管此前已經(jīng)與共和黨越走越近，但這是馬斯克首次公開站隊(duì)，宣布支持特朗普當(dāng)選總統(tǒng)�；蛟S這是他表明立場的最合適時(shí)機(jī)，因?yàn)橛龃淌录�可能�?huì)直接影響今年的大選結(jié)果。

　　幾天之后，《華爾街日報(bào)》又爆出重磅消息，馬斯克計(jì)劃每個(gè)月向支持特朗普的超級政治行動(dòng)委員會(huì)（Super PAC）捐款4500萬美元，力挺后者進(jìn)入白宮。這意味著馬斯克要在大選前捐出1.8億美元，一舉成為美國歷史上政治捐款最大的超級金主。

　　雖然馬斯克隨后公開回應(yīng)，這是個(gè)假消息；但是他并沒有做出澄清，解釋自己到底會(huì)不會(huì)捐款，以及會(huì)捐款多少。而且，馬斯克接下來又轉(zhuǎn)發(fā)了另外一條推文，“馬斯克從奧巴馬支持者變成要給特朗普捐款1.8億美元。極左派徹底完了”，并且回復(fù)“Yeah”，讓這個(gè)消息變得更加虛虛實(shí)實(shí)。

　　馬斯克不僅是全球首富，更是美國影響力最大的商界與科技領(lǐng)袖。得到馬斯克的公開背書，有助于吸引更多的商界精英以及中立選民，對特朗普的選情意義重大。特朗普隨后也公開感謝了馬斯克�！拔覑垴R斯克。他是個(gè)聰明的家伙。每次我給他電話，他都在討論火箭。我和他的關(guān)系一直很好�！�

　　兩人此前關(guān)系其實(shí)并沒那么好。由于馬斯克一度支持佛羅里達(dá)州長德桑蒂斯代表共和黨參選總統(tǒng)，特朗普曾經(jīng)公開羞辱馬斯克，“當(dāng)初他到白宮求我?guī)椭�他那些拿了政府補(bǔ)貼的項(xiàng)目，無論是開不了多久的電動(dòng)車，會(huì)撞車的無人駕駛車輛，還是哪里也去不了的火箭，沒有政府補(bǔ)貼，他就一文不值。當(dāng)他和我說自己是我的粉絲和共和黨人的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)就應(yīng)該說，跪下求我啊，而他也一樣會(huì)照辦�！�

　　在馬斯克宣布將SpaceX和X（前推特）總部搬離加州之后，加州州長紐森又貼出了特朗普羞辱馬斯克的這段話截圖，嘲諷馬斯克對特朗普“真的跪下了”。而馬斯克則不甘示弱地回復(fù)紐森，“你從來就沒有站起來過�！眱扇嗽�經(jīng)的良好關(guān)系已經(jīng)不復(fù)存在，看起來馬斯克已經(jīng)與加州徹底決裂。

　　為何會(huì)倒向共和黨？

　　馬斯克稱自己此前一直在給民主黨投票，2020年也把票投給了拜登，但過去的幾年時(shí)間，他不斷與民主黨總統(tǒng)與議員們發(fā)生沖突，

　　政治立場逐漸右轉(zhuǎn)，直至完全支持共和黨，最后力挺特朗普當(dāng)選。那么，馬斯克為何會(huì)從民主黨支持者轉(zhuǎn)向共和黨陣營？

　　從政治立場來說，馬斯克和彼得·蒂爾并不屬于傳統(tǒng)的民主黨或共和黨人，他們是比較典型的自由意志黨人，主張小政府、少監(jiān)管與個(gè)人自由。在目前的美國政治光譜中，自由意志黨人和共和黨在“小政府、低稅收”問題上有著更多的交集。

　　這是馬斯克和蒂爾反對民主黨的主要原因，他們都反對大政府、嚴(yán)監(jiān)管以及高稅收，因?yàn)檫@不符合他們的實(shí)際利益，他們更希望特朗普上臺(tái)可以減少監(jiān)管，而后者的減稅綱領(lǐng)更是契合這些億萬富翁。

　　過去幾年時(shí)間，馬斯克和拜登政府的關(guān)系非常惡劣，多次隔空互懟。由于需要爭取工會(huì)選票，拜登政府的電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃幾乎完全專注底特律三強(qiáng)，漠視抵制工會(huì)的特斯拉，不僅從未去特斯拉視察，甚至連電動(dòng)車行業(yè)峰會(huì)都不邀請馬斯克。

　　在民主黨主張征收的富豪稅問題上，馬斯克與貝索斯等超級富翁倒是立場一致。他們的天價(jià)財(cái)富幾乎都是持股，不出售套現(xiàn)就不需要納稅，而民主黨卻計(jì)劃從他們的持股價(jià)值增長征稅，這觸碰到了超級富翁們的深層利益。作為全球新首富的馬斯克，在這個(gè)問題上與沃倫等民主黨國會(huì)議員多次大打口水戰(zhàn)。

　　馬斯克與民主黨執(zhí)政理念的沖突集中體現(xiàn)在左派大本營加州。因?yàn)閷�加州政府的企業(yè)監(jiān)管和疫情管控政策不滿，馬斯克決定將特斯拉總部遷往重商少監(jiān)管的德克薩斯州。而加州的高稅收更是導(dǎo)致他個(gè)人賣光加州豪宅，搬家到德州的直接原因，因?yàn)樗�未來可以省下至少�?shù)十億美元的稅收。

　　當(dāng)然，馬斯克本人的價(jià)值觀也是重要原因。在特斯拉需要民主黨政府補(bǔ)助和扶持的時(shí)候，馬斯克很少公開嗆民主黨的政策。但隨著特斯拉成為全球電動(dòng)車行業(yè)巨頭，馬斯克成為全球首富之后，他越來越不忌諱公開表明自己的真實(shí)想法。

　　馬斯克曾經(jīng)表示，是民主黨逐漸左傾，才顯得自己變成右派。在跨性別、非法移民、言論自由等社會(huì)問題上，他都與目前占據(jù)主流的激進(jìn)左派格格不入。就在上周，他還在公開聲討加州的學(xué)�？缧詣e法案，斥責(zé)這會(huì)迫使家長為了保護(hù)孩子離開加州。

　　攜手反氣候變化者

　　雖然馬斯克曾經(jīng)反對特朗普出來競選，招致了特朗普的公開羞辱，但隨著特朗普拿下共和黨內(nèi)初選，兩人的關(guān)系也逐漸緩和。今年年初，在佛羅里達(dá)首富、共和黨大金主佩爾茨（Nelson Peltz）的撮合下，兩人在佩爾茨家中進(jìn)行了會(huì)面，達(dá)成了和解，并就諸多政策話題進(jìn)行了討論。

　　掌控欲極強(qiáng)的馬斯克迎來了一個(gè)政治押注的大好時(shí)機(jī)。如果他成功幫助特朗普當(dāng)選，就能成為后者政府的顧問，直接影響到白宮的諸多產(chǎn)業(yè)和社會(huì)政策，甚至比2016年的蒂爾更具影響力。而在漠視他的拜登政府，馬斯克永遠(yuǎn)不可能感受這樣的重要性。

　　實(shí)際上，馬斯克已經(jīng)開始影響到特朗普。據(jù)美國媒體報(bào)道，在特朗普選擇俄亥俄州聯(lián)邦參議員萬斯（JD Vance）作為副手的過程中，馬斯克、蒂爾和美國右派媒體人卡爾森（Tucker Carlson）起到了重要的推動(dòng)作用。萬斯與蒂爾的關(guān)系極為密切，兩人都是來自風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)。2022年萬斯競選聯(lián)邦參議員的過程中，得到了蒂爾高達(dá)1000萬美元的政治捐款。

　　然而，一個(gè)不可否認(rèn)的尷尬事實(shí)是，馬斯克所推崇的特斯拉愿景“推動(dòng)世界轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源”，卻和共和黨和特朗普的能源政策立場存在著明顯沖突。

　　眾所周知，特朗普長期否認(rèn)全球氣候變化，認(rèn)為這是一場針對美國的騙局。在他上臺(tái)之后，特朗普下令美國撤出了巴黎氣候協(xié)定，大力開采石油天然氣等傳統(tǒng)能源，撤銷了聯(lián)邦政府對購置電動(dòng)車的7500美元退稅補(bǔ)助。

　　共和黨反對氣候變化有著現(xiàn)實(shí)原因。傳統(tǒng)化石能源行業(yè)是共和黨的主要政治金主，傳統(tǒng)能源儲(chǔ)量豐富的州也幾乎都是共和黨的紅州。削減傳統(tǒng)能源開采，會(huì)影響到共和黨金主的利益，更會(huì)挫傷他們的基本盤。

　　很難想象的是，最推崇電動(dòng)車和可持續(xù)能源的馬斯克，居然會(huì)與反對氣候變化和推崇化石能源的共和黨站到一起。馬斯克之前怒懟蓋茨做空特斯拉的時(shí)候，還驕傲地宣稱特斯拉是“對全球氣候變化貢獻(xiàn)最多的公司”，反對特斯拉就是反對氣候變化。

　　全面撤銷電動(dòng)車政策

　　在共和黨全國代表大會(huì)接受提名的演說中，特朗普明確無誤地表示，上臺(tái)第一天就要撤銷拜登政府的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃（EV mandate），更指責(zé)民主黨是犧牲美國制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)為代價(jià)來補(bǔ)貼電動(dòng)車。他的上臺(tái)，無疑會(huì)給美國電動(dòng)車的增長前景帶來重大沖擊。

　　通用汽車董事、前特斯拉全球銷售總裁麥克尼爾（Jon McNeill）表示，如果美國取消電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政策，只會(huì)讓美國與中國在電動(dòng)車的差距越來越大，甚至?xí)�輸�(shù)羝�車行業(yè)的未來。

　　那么，如果特朗普上臺(tái)，到底會(huì)廢除拜登政府的具體哪些電動(dòng)車行業(yè)政策？

　　最先取消的，是拜登政府的電動(dòng)車購車補(bǔ)貼�，F(xiàn)在在美國購買諸多電動(dòng)車，包括特斯拉Model 3和Model Y，可以享受至多7500美元的補(bǔ)貼。即便是二手電動(dòng)車，也可以享受4000美元的退稅補(bǔ)助。但特朗普上臺(tái)之后，這些都不會(huì)再有了。

　　行業(yè)智庫ABI Research的電動(dòng)車行業(yè)專家Dylan Khoo也認(rèn)為，撤銷電動(dòng)車購置補(bǔ)貼會(huì)讓消費(fèi)者更不愿意購買電動(dòng)車，因?yàn)殡妱?dòng)車價(jià)格過高本就是阻礙美國電動(dòng)車普及的重要障礙。即便是特朗普本人，在提到電動(dòng)車的時(shí)候，也表示“價(jià)格太貴，難以普及”。

　　其次，拜登政府的新汽車尾氣排放計(jì)劃也可能被特朗普無情廢除。今年3月美國環(huán)保署發(fā)布排放標(biāo)準(zhǔn)，要求2032年輕型乘用車將二氧化碳等溫室氣體以及空氣污染物比目前標(biāo)準(zhǔn)削減一半，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車普及率超過一半的標(biāo)準(zhǔn)。這一政策此前就遭到了共和黨人的反對。

　　再次，拜登政府的電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃也會(huì)被特朗普取消。拜登政府在2021年提出了五年投入75億美元的全美充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)計(jì)劃（NEVI），計(jì)劃在美國建立50萬個(gè)充電站，實(shí)現(xiàn)每80公里有一個(gè)充電站，以促使更多美國民眾購買電動(dòng)車。目前美國七成的充電樁都是過去三年安裝的，這也是拜登政府推動(dòng)電動(dòng)車的主要政績。

　　充電設(shè)施匱乏本就是美國電動(dòng)車普及的最大障礙之一。去年美聯(lián)社和芝加哥大學(xué)進(jìn)行的電動(dòng)車普及調(diào)查顯示，高達(dá)80%的受訪者都表示美國公共充電網(wǎng)絡(luò)匱乏帶來的里程焦慮是阻止他們購買電動(dòng)車的主要原因。

　　但是三年時(shí)間過去，現(xiàn)在美國總共也只有18.3萬個(gè)公眾充電樁。而且快充樁三分之二都來自特斯拉。一旦特朗普上臺(tái)取消充電基礎(chǔ)設(shè)施投資，沒有了聯(lián)邦政府的資金支持，美國的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐只會(huì)更加放慢。

　　馬斯克看不上補(bǔ)貼

　　不過，看起來馬斯克并不擔(dān)心特朗普上臺(tái)撤銷電動(dòng)車行業(yè)政策。他在X上公開表示，撤銷補(bǔ)助只會(huì)幫助特斯拉，他還建議撤銷所有行業(yè)的補(bǔ)貼。

　　或許現(xiàn)在的特斯拉，的確是不需要政府的補(bǔ)助。但馬斯克或許忘記 了，在成為全球電動(dòng)車巨頭之前，特斯拉同樣是享受到了美國政府與加州政府的諸多產(chǎn)業(yè)扶持和補(bǔ)貼政策，才得以發(fā)展壯大。

　　2008年底的時(shí)候，特斯拉曾經(jīng)遭遇嚴(yán)重資金問題，Model S因?yàn)楫a(chǎn)能問題無法及時(shí)上市，公司卻維持著快速燒錢的速度。馬斯克不得不到處尋求融資以避免破產(chǎn)，包括引入戴姆勒奔馳公司的5000萬美元投資。

　　在馬斯克最焦頭爛額的時(shí)候，得到了美國政府在2009年6月提供的4.65億美元的低息貸款。這筆雪中送炭的貸款來自小布什政府此前推出的先進(jìn)技術(shù)車輛生產(chǎn)貸款計(jì)劃（ATVM），旨在鼓勵(lì)新能源車輛的發(fā)展。馬斯克后來承認(rèn)，“沒有這筆貸款，特斯拉不可能順利上市”。

　　此外，特斯拉更享受了多年的奧巴馬政府電動(dòng)車7500美元退稅補(bǔ)貼，再加上加州政府的2500美元補(bǔ)助，相當(dāng)于加州消費(fèi)者購買特斯拉可以直接減免高達(dá)1萬美元的支出。

　　更不可否認(rèn)的是，加州政府的零排放積分交易機(jī)制是特斯拉持續(xù)虧損時(shí)最重要的利潤來源。按照加州政府的規(guī)定，特斯拉每銷售一輛電動(dòng)車，就可以向傳統(tǒng)車企出售零排放積分獲取營收。2013年第一季度，特斯拉上市之后首次盈利，當(dāng)季盈利1120萬美元，但其中包括了來自零排放積分的6800萬營收貢獻(xiàn)。

　　在馬斯克逐漸與共和黨靠攏，與加州關(guān)系日益冷淡之后，特斯拉在加州的銷量也發(fā)生了明顯變化。今年第二季度，加州電動(dòng)車銷量下滑1.3%，但特斯拉銷量卻同比暴跌24%，連續(xù)第三個(gè)季度銷量下滑。今年上半年，特斯拉在加州的銷量同比下滑了17%，在加州電動(dòng)車的市場份額也從64.6%下滑到53.4%。

　　加州是美國最大的電動(dòng)車市場，也是特斯拉最大的市場，這里銷量占據(jù)了特斯拉全球銷量的10%。而特斯拉新總部的德州，迄今依然不允許特斯拉門店直接銷售。德州法律規(guī)定只能通過4S店賣車，消費(fèi)者只能自己去店里試車，然后在網(wǎng)上下單購買特斯拉。

　　撤銷補(bǔ)貼利好特斯拉

　　在上個(gè)月的特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克在被問及特朗普對電動(dòng)車的態(tài)度時(shí)顯得心情很好，自己經(jīng)常和特朗普討論電動(dòng)車，很多特朗普的朋友也都開特斯拉，而且特朗普很喜歡特斯拉的Cybertruck皮卡。

　　在得到馬斯克背書之后，特朗普也改變了對電動(dòng)車的強(qiáng)烈抵制態(tài)度。他在接受媒體采訪時(shí)表示，“我對電動(dòng)車沒意見，我也經(jīng)常開電動(dòng)車，我覺得它們很棒。馬斯克非常杰出。但你不能讓所有的車都變成電動(dòng)車。我們不能讓美國城市都電動(dòng)化。”

　　這與他此前的態(tài)度已經(jīng)有了明顯的差別。此前特朗普曾經(jīng)公開表示，自己對電動(dòng)車不感興趣，電動(dòng)車因?yàn)槌潆娎m(xù)航問題，也不適合普及。而現(xiàn)在的特朗普只是計(jì)劃取消所有產(chǎn)業(yè)扶持政策，而不會(huì)公開反對電動(dòng)車。

　　這種自生自滅的產(chǎn)業(yè)政策，或許只有特斯拉可以從中獲利。Wedbush證券的知名分析師伊弗斯（Dan Ives）在行業(yè)報(bào)告中寫道，特朗普上臺(tái)對美國電動(dòng)車行業(yè)前景是個(gè)大負(fù)面，但對特斯拉卻可能是個(gè)利好。

　　“特斯拉擁有電動(dòng)車行業(yè)無法企及的規(guī)模體量，這種優(yōu)勢可以幫助馬斯克和特斯拉在沒有電動(dòng)車補(bǔ)貼的大環(huán)境下，享受明顯的競爭優(yōu)勢�！�

　　行業(yè)智庫ABI Research的電動(dòng)車行業(yè)專家Dylan Khoo持有同樣的看法。他認(rèn)為，特斯拉有足夠的市場份額和規(guī)模優(yōu)勢，可以承受政府撤銷補(bǔ)貼，但他們的競爭對手卻做不到。“所有的補(bǔ)助措施都是為了幫助其他公司渡過向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的（虧損）時(shí)期，而特斯拉已經(jīng)發(fā)展了15年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了造電動(dòng)車盈利�！�

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